新しいバッテリーはユーザーに節約を約束します。 理解。

米国のMIT（マサチューセッツ工科大学）が革新を期待する電池を開発中 また、より安価で、より安全であり、そして何よりも重要なのは、他の利用可能なものよりも高速に読み込まれることです。

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違いは素材にあります。 MITのバッテリーはアルミニウムと硫黄の電極で構成されており、これらは安価で自然界に多少豊富に含まれている。 最終的には、溶融塩電解質を介して回路に電流が流れます。 この結果は、約 1 週間前に Nature 誌に掲載された論文で確認できます。

これらの材料の組み合わせは、今日バッテリーで最も使用されている材料であるリチウムイオンの代替品となります。 この材料は高価で入手が難しいことに加えて、かさばるため、最終的には紛失してしまいます。 効果はすぐに現れますが、発火しやすく環境を汚染する傾向があることは言うまでもありません。 環境。

「私たちは、ある意味でリチウムイオン電池よりもはるかに優れたものを発明したかったのです。 現在、自動車用途などの小規模ストレージに利用できます。と研究を主導するドナルド・サドウェイ研究所の教授は語った。

安全率は非常に重要であり、新しい材料を使用しているため、これらのバッテリーの火災の危険性は古いバッテリーよりもはるかに低くなります。 リチウムイオンとは異なり、130℃以下では発火する物質がないためです。

次に充電についてですが、これまでに行われたテストでは、バッテリーは約 1 分以内にフル充電することができました。 ただし、充電速度はバッテリーの温度によって異なります。 たとえば、この 1 分間の充電速度に達するには、バッテリーの温度が 110 °C である必要がありますが、25 °C の場合、充電速度は 25 分の 1 遅くなります。

バッテリーは動作中に温度を維持するために外部熱源を必要としないことも注目に値します。 熱は荷物の積み降ろし中に自然に発生します。 「バッテリーが充電されると熱が発生し、これによりバッテリーに含まれる塩分の凍結が防止されます。」とドナルドは言いました。

私たちが皆さんにお伝えできるもう一つの利点は経済性です。 各セルの価格は、たとえばリチウムイオンセルの 6 分の 1 に相当します。 バッテリーの準備ができれば、家庭や中小企業に電力を供給できるようになります。

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