5G は本当に飛行機の無線に干渉するのでしょうか?

5G 携帯電話接続の速度と飛行機の安全性の間に関連性があるかどうかをほとんどの人に尋ねても、ほとんど答えは得られないでしょう。

それにも関わらず、連邦航空局からの驚くべき突然の要請により、 未検証の無線干渉、非常に期待されていた 5G の速度と可用性の向上が、 待って。

その理由を説明する前に、少し背景を説明しておきます。

すべての携帯電話ネットワークと同様に、5G は動作に電波を使用するため、5G とは何かを理解することが重要です。 信号はスマートフォンから送信され、携帯電話の基地局から特定の周波数で受信されます。 AM/FM ラジオのようなものだと考えてください。 特定の周波数にチューニングすると、特定の局を受信し、他の局は受信しません。

また、その信号の品質 (および特定の周波数がどの局に接続されているかも) は、あなたの場所によって異なります。 言い換えれば、あなたの車がサルバドールにある場合、サンパウロの FM ラジオの 93.1 は同じ放送局ではありません (または、まったく放送局ではない可能性もあります)。

同様に、5G スマートフォンで受信できる信号の種類 (およびその接続の品質は画面上のバーで測定されます) あなたの携帯電話）は、Claro、Tim、Vivo などの通信事業者があらゆる場所で送信する周波数に大きく依存します。 接続速度は、5G (または 4G) 信号が送信される周波数グループの範囲に関係します。

ほとんどの無線局とは異なり、セルラー信号は特定の周波数に限定されず、さまざまな周波数にわたって同時に送信できます。 これをデジタルスーパーハイウェイの幅と考えてください。道路が広ければ広いほど、つまりこの場合、使用される周波数のブロックが広くなるほど、一度に送信できるデータの量が多くなります。 一度に送信するデータが多いほど、接続は速くなります。

これがすべて重要な理由は、5G の最も興味深い側面の 1 つは、信号を送信するために新しい周波数を使用する必要があるためです。

実際、5G の期待の多くはその期待に基づいていました。 残念ながら、多くの消費者がすでに気づいているように、5G によってその約束はまだ果たされていません。 これまでのところ、ほとんどのスマートフォンのエクスペリエンスとダウンロード速度にはほとんど影響がありません。 ユーザー。

FAA

FAAは、航空機が着陸の準備をしているときにパイロットにどれだけ地面に近づいているかを知らせるコックピット計器である電波高度計への衝突や干渉の可能性を挙げた。 問題は、電波高度計が動作時に 4.2 ～ 4.4 GHz の周波数を使用するという事実に要約されます。

これら 2 つの周波数グループが非常に近接しているため、FAA は、C バンド周波数を使用する 5G 信号が電波高度計に干渉する可能性があると主張しています。 そして、これは飛行機の安全な運航に潜在的に関係しているため、少なくとも最初は懸念が生じる理由は簡単にわかります。

5G

すでに世界約 40 か国が 5G にほとんどの C バンド周波数を使用していますが、自国の航空機の電波高度計への干渉は報告されていません。

また、新しいフィルタリング技術が、RF フロントエンドと呼ばれるスマートフォンのやや目立たない部分に組み込まれています。 (無線周波数)、クアルコムが最近導入した UltraBAW フィルターなど、スマートフォンでの干渉の問題を軽減できます。 次世代。

全体として、5G 導入に関する FAA の懸念が、正当な技術的懸念というよりも、単なる危険な懸念であるように見えるのには、いくつかの理由があります。 確かに、フィルタリングが不十分な一部の古い電波高度計は更新したり、 干渉を完全に回避するために交換されていますが、理論上の干渉が原因となるかどうかは不明です。 問題。

飛行機の安全性が決して損なわれてはならないとはいえ、不必要な過剰な警戒は危険です。 この問題は、多くの人が認識しているよりもはるかに大きな悪影響を技術の進歩と世界経済に与える可能性があります。