リチウム価格の高騰で電気自動車の生産に問題が発生

自動車業界は危機を迎えています。 物流上の問題、半導体不足、欧州における電気自動車への切り替えに伴う環境要件などがその要因の一部です。 しかし、最も最近の問題は、電気自動車のバッテリーの製造に不可欠な製品であるリチウムに関するものです。

この化学元素の製造に対する需要の増加に伴い、その価格は高騰以上に高騰しています。 S&Pグローバルプラットのコンサルタント会社によると、価格上昇は「パニック買い」に関連しているという。 つまり、不足の可能性がある場合に備えて予備を保持する目的で発生するものです。

電池に使用されるリチウム生産の75％を担う中国では、昨年1月の価格が2021年の同月と比べて約531％上昇した。 研究によれば、この増加の原因は「構造上の不足」にあります。これは、非常に多くの電池を生産するのに十分なリチウムが存在しないためです。

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電気自動車にとって悪いニュース?

電気自動車の製造台数が記録的な数字に達し、生産に必要な量のリチウムを確保する競争が始まっているとしても、この問題は新しいものではありません。 ブルームバーグは昨年12月以来、バッテリーのコストを段階的に引き下げることで傾向が変わることをすでに示している。

電気自動車の需要が高まるにつれ、バッテリーの価格も徐々に需要に追随していきました。 この意味を理解するには、リチウムが電池の価値の 40% を占めており、現在のモデルではアノードとカソードに不可欠な材料であるという概念を理解する必要があります。

クルマの未来は危機に瀕しているのか？

ある意味、こうした生産量の増加により、電気自動車の価格を下げることは依然として複雑なままです。 悪いニュースですが、これは持続可能なモビリティへの道であるにもかかわらず、現時点では消費者は依然としてそれを高価な製品だと考えているからです。

この状況を逆転するには、電池の構造を変えることが考えられます。 したがって、電気自動車の将来は全固体電池の生産にあることが研究で示されています。 これらのストレージでは、50% の自律性、節約、高速充電が約束されています。 ただし、リチウムは依然として必要です。

メーカーは、このバッテリーが2010年代半ばまでに産業界に届くと信じている。 しかし、ベンチマークのCEOは、リチウムの供給は2023年までに需要に追いつくだろうと述べている。 したがって、私たちは、他の研究者が、産業と環境の未来を救うことができる、リチウムのより安価な代替品を発見することを信頼し、期待することしかできません。