アプリドライバーは2月にUberで勤務中に車が盗まれた。 同社は事件発生から5カ月後に費用控除案を提示した。 1,000米ドル（約5.2千レアル）の手当が保険免責金額から差し引かれました。 ただし、ドライバーは機密保持契約に署名する必要がありました。
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その任期中、デビッド・モロー氏は会社を訴えたり、中傷したりすることはできなかった。 さらに、運転手は犯罪についてコメントしたり、署名された協定について詳細を話したりすることもできなくなる。 それが可能だ 英語のオリジナル文書はこちらからご覧ください私。
この契約書は、ニュースポータルのThe Markupが同社に連絡を取った翌日に送付された。 目的は、米国での強盗の波に対してウーバーとリフトに態度をとるよう要請することであった。 わずか1年半の間に、運転手によって124件の強盗と窃盗未遂が記録された。
しかし、デビッド・モローは提示された契約を受け入れなかった。 「これに署名すれば、私は自分の権利を放棄することになります。 私にはリソースがなかっただろう」とモロー氏はポータルに語った。
2018年、ウーバーは性暴力事件に関する変化も明らかにした。 被害者は機密保持契約に署名する必要がなくなりました。 ただし、上で報告された出来事と思われることから、強盗の場合には同じことは当てはまりません。
ウーバー代表のジョディ・カワダ・ペイジ氏はこう述べた。 自動車運転者に対する暴行は広く報道されている。 同氏は同紙に対し、「こうした傾向は進化し、変化している。われわれはドライバーとその特有の状況をサポートするアプローチにおいて柔軟であり続けようとしている」と語った。 「従業員が自分のストーリーを共有し、私たちのサポートも受けている例はたくさんあります」と広報担当者は付け加えた。
それにもかかわらず、川田氏は同社がすでに何件の機密保持契約を締結しているかについては言及しなかった。 また、どのような状況で文書が送付されるかについてもコメントしません。
モローさん（71）が関与した事件はアトランタ警察によって登録された。 事故報告書によると、運転手は乗客2名を乗せたという。 行き着いた先は集合住宅だった。
旅の終わりに、老人は武装した二人組によって引き渡された。 強盗らはホンダ アコード 2021 を奪ったほか、携帯電話、サングラス、被害者の鍵も盗んだ。 車とは別に、他の物品の価値は1.7千米ドルでした。