タイタニック号は歴史上最も象徴的な船の 1 つです。 歴史 壮大な建設とそれに伴う悲劇の両方で知られる海。
しかし、実際に運命の旅に出た人以外にも、いくつかのケースがあります。 危うく船に乗り込むところだったものの、さまざまな理由でその運命を逃れた著名人たち。 彼を待っていた。
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その後の難破船は、ハリウッドでこれまでに作られた最も人気のある映画の 1 つだけでなく、多くのドキュメンタリーや書籍にも影響を与えました。
今日、この出来事は史上最大の災害の一つとして認識されており、この災害で推定1,500人以上の乗客が命を落とした。
しかし、彼の出発前に、 タイタニック号 それは技術の驚異であり、当時最大の船とみなされていました。 その名声と評判のおかげで、乗客のほとんどは金融エリートに属していました。
幸運にも直前になって搭乗しなかった有名人のリストをチェックしてください。
ミルトン S. ハーシー (1857-1945) はハーシーズの創設者であり、妻のキャサリンとともに冬はコート・ダジュールでよく過ごしました。
1911 年 12 月、夫婦はヨーロッパ大陸を横断するさらに大きな冒険に出発しようとしていた。
ハーシーさんは帰国を確実にするため、タイタニック号を運航していたホワイト・スター・ライン社に300ドルの小切手を送った。 目的は、米国に戻るための船上の場所を確保することでした。
（イメージ画像：開示）
しかし、職業上の出来事により、この実業家はタイタニック号が出航する前に米国に戻ることを余儀なくされ、こうして彼と家族の死を回避することができました。
グリエルモ・マルコーニ 発明家兼電気技術者であり、電波を使った実用的な無線通信システムを開発したことで有名でした。 この功績により、彼はノーベル賞も受賞しました。
マルコーニは無料でタイタニック号に乗船するよう招待されたが、3日前にルシタニア号に乗ることを選択した。 彼には用事があったので、もう一方の船に乗っている公共タイピストのサービスを利用することにした。
タイタニック号の悲劇的な沈没後、無線で送信された救難信号は、近くのボートが救命ボートを探す場所を決定するのに役立ちました。
j. ホーレス・ハーディング (1863-1929) は有力な銀行家であり、タイタニック号の処女航海に関連した多くの出来事に関与しました。 彼はヘンリー・クレイ・フリックやJ・ケネディのような著名人たちとともにヨーロッパで休暇中だった。 P. モーガン。
しかし、タイタニック号のチケットに関しては、一連の注目すべき決定が行われました。 当初、フリックと家族はこの船で旅行する予定だったが、中止を決めた。 そこで彼らはチケットをJに譲った。 P. モーガン。
モーガンは今度はフリックス家からそれらを受け取り、どうやらそれをJに与えたようだ。 問題の銀行家、ホーレス・ハーディング氏。
驚くべきことに、ハーディングはタイタニック号に乗船する機会も断った。 この一連の出来事は、個々の決定が歴史の流れに予期せぬ影響を与えるかについて、興味深い疑問を引き起こします。
複数の影響力のある人物の相次ぐ渡航拒否 タイタニック号 個人的な懸念、計画の変更、予期せぬ状況など、さまざまな要因によって引き起こされたようです。
いずれにせよ、そのような決定の結果、タイタニック号が悲劇的な処女航海に出航したとき、彼らは誰も乗船しませんでした。
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