ドイツのフェーマルン島とドイツ間の接続を改善する野心的なプロジェクトが進行中です。 デンマークのロラン島、両国間の移動時間の大幅な短縮を目指す 国々。
フェーマルンベルト固定リンク、として知られています。 フェーマルンベルト固定リンクポルトガル語で、掘削機を必要とせずに建設された世界最大の水中トンネルになりつつあります。
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（画像：Dailymontion / 転載）
電車と自動車を収容できる容量を備えたこのプロジェクトには、約70億ドルの費用がかかると推定されています ユーロは 370 億レアル以上に相当し、エンジニアリング分野における注目に値する成果と考えられています。 ヨーロッパ人。
フェーマルンベルト固定リンクの主な目的は、フェーマルンベルト間の接続を高速化することです。 ドイツ そしてその デンマーク、約18キロメートルのルートで両国間の乗客と貨物の輸送を促進します。
現在のフェリーの所要時間は約 45 分ですが、このトンネルは電車でわずか 7 分、車で 10 分とはるかに速い代替手段となります。
このプロジェクトの特徴は、従来の掘削機とは異なり、ボール盤に頼らないことです。 ユーロトンネル、イギリスとフランスを結んでいますが、50キロメートルとはるかに長いです。
代わりに、ドイツのルートは事前に構築されたセクションで設計され、建設プロセス中に組み立てられ、水没します。
10 年にわたる綿密な計画を経て、トンネルのデンマーク側の端に仮港が設置され、そこに 89 の巨大な建造物が建設されています。
これらの各セクションは長さ 217 メートルという驚異的な長さで、重量は驚くべき 73,500 トンです。 完成すると、水の浸入を確実に防ぐために、端に大きな防水隔壁が埋め込まれます。
このようにして、各セクションをバルト海の水中で「打ち上げ」、沈め、慎重に組み立てることができます。
オープンは 2029 年にのみ予定されていますが、建設を担当するデンマークの会社は、 プロジェクトである Femern A/S は、トンネルの最初のセクションが開始時点で水没する準備が整っていると推定しています。 2024年。
フェーマルンベルト固定リンクの完成により、貿易と貿易が大幅に促進されることが期待されています。 時間のかかるフェリー乗り継ぎの必要性を軽減するだけでなく、ドイツとデンマーク間の観光も可能になります。
