ევროკავშირს სურს 2035 წლისთვის გააუქმოს წვის ძრავები მანქანებში და შეცვალოს ისინი ელექტრო მანქანებით. თუმცა, ავტომობილების მწარმოებლებმა და ასამბლერებმა ამ განცხადების შემდეგ თავი გამოიჩინეს და აცხადებდნენ, რომ ამ მიზნის შესრულება დანიშნულ თარიღამდე შეუძლებელია.
კომპანიებს შორის, რომლებმაც ისაუბრეს, არის Volkswagen, რომელიც ბოლო წლებში დიდ ინვესტიციებს ახორციელებდა ელექტროფიკაციაში, მაგრამ მაინც მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას. ამრიგად, კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი ჰერბერტ დიესი აცხადებს, რომ 2035 წლისთვის შეუძლებელია წვის ძრავის მიტოვება. განაგრძეთ ამ სტატიის კითხვა და გაიგეთ მეტი მის შესახებ!
მეტის ნახვა
ასტროლოგია და გენიოსი: ეს არის 4 ყველაზე ბრწყინვალე ნიშანი…
iPhone-ები, რომლებმაც არ მიაღწიეს წარმატებას: 5 გაშვება უარყოფილია საზოგადოების მიერ!
Წაიკითხე მეტი: იხილეთ 3 ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მანქანა ბრაზილიაში 2021 წელს
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების მწარმოებელი ინვესტიციას ახორციელებს ელექტრო და ჰიბრიდულ მანქანებში, შეუძლებელია წვის მანქანების ასე სწრაფად გადაყენება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ელექტრომობილის ძირითადი ნაწილი მისი ბატარეებია, რომლებიც დიდი, მძიმე და ძვირია.
გარდა ამისა, ევროკავშირის წინადადებაა, რომ Volkswagen-ის გაყიდვების 50% მხოლოდ 2030 წლისთვის ელექტრომობილები იქნება. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ამის მისაღწევად აუცილებელია ბატარეის ქარხნების ფუნქციონირება არაუგვიანეს 2028 წლისთვის.
ასე რომ, კომპანიამ უნდა მოძებნოს კარგი ადგილმდებარეობა, ააშენოს ქარხნები, შეიძინოს ქარხნებისთვის ყველა ტექნიკა და მოამზადოს თანამშრომლები. ასე რომ, ეს არის უზარმაზარი და შეუძლებელი გამოწვევები ასეთ მოკლე დროში. სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციისთვის ჯერ კიდევ არსებობს ენერგიის წყაროს დაბრკოლება, რადგან ელექტრომობილების ქონას მხოლოდ მაშინ აქვს აზრი, როცა ენერგია განახლებადი წყაროდან მოდის.
ასე რომ, მატრიცა წარმოიშვა მზის, ქარის, ბირთვული ენერგიისგან და უკვე არსებობს ზოგიერთ ქვეყანაში, როგორიცაა ავსტრია, საფრანგეთი და ნორვეგია. თუმცა, არის ასევე დამაბინძურებელი წყაროები, რომელთა ენერგია მოდის ქვანახშირის ქარხნებიდან, როგორც პოლონეთში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ელექტრომობილი კიდევ უფრო დამაბინძურებელი ხდება, ვიდრე წვის ძრავის მქონე მანქანა. აქედან გამომდინარე, ის, რაც ამჟამად კეთდება, არის ინვესტიციები ჰიბრიდულ მანქანებში და მოქნილი საწვავის ძრავებში.