Overture კონცეფციის გაფართოებაზე ორიენტირებული, Boom Supersonic კომპანია ეძებს გზებს თავისი მიზნის მისაღწევად: ზებგერითი კომერციული თვითმფრინავების ეკონომიური გზით მიწოდება. კომპანიის მიერ დაარსებული მიზანია თვითმფრინავების მიწოდება შორეულ ფრენებზე, ძირითადად Executive კლასისთვის.
თვითმფრინავის მიერ საწვავის მოხმარების შემცირების იდეა ხელს შეუწყობს ბილეთებისთვის დადგენილ ღირებულებას, რათა უპირატესობა მიანიჭოს ამ ვარიანტს სხვებზე. „ჩვენი მოლოდინი არის, რომ ხშირ შემთხვევაში ეს არ იქნება იმდენად განსხვავებული იმისგან, რასაც დღეს ვიხდით ბიზნეს კლასში. ეს არის Overture 1-ისთვის. იქნება უვერტიურა 1 და უვერტიურა 3. მიზანია შევამციროთ მაღალი სიჩქარის ღირებულება იმ დონემდე, რომ არავის არ ჰქონდეს მიზეზი, აირჩიოს ქვებგერითი [ფრენა]“, განმარტავს კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი ბლეიკ შოლი.
მეტის ნახვა
გამოიყენეთ ყავის ნალექი თქვენი სამზარეულოს კანალიზაციის გასახსნელად; ვიცი როგორ
ასტროლოგია და გენიოსი: ეს არის 4 ყველაზე ბრწყინვალე ნიშანი…
თუმცა, ეს ასე სწრაფად ვერ მოხერხდება. ასე რომ, მათ, ვისაც უკვე აინტერესებს, რომ შეძლონ სწრაფად გადაადგილება, ბიზნეს კლასის მსგავსი ღირებულებით, ცოტა ხანი მოუწევთ ლოდინი. „ამას დრო დასჭირდება, ეს იქნება რამდენიმე თაობის თვითმფრინავი, მაგრამ აქ მივდივართ. ასევე, ვფიქრობ, რომ ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი აღფრთოვანების. ამის გათვალისწინებით, თუნდაც Overture 1-ით, ეს არის 75%-იანი ნახტომი, ვიდრე ადრე გვქონდა. ეს ნიშნავს, რომ ის პირველ დღეს ათობით მილიონი მგზავრისთვის იქნება ხელმისაწვდომი“, - ამბობს ის.
ამავე დროს, ინტერვიუში შოლმა გაიხსენა დასამახსოვრებელი ზებგერითი თვითმფრინავი, კონკორდი, რომელიც ემსახურებოდა 1976 წლიდან 2003 წლამდე. იმისათვის რომ შეგვეძლოს მისი გამოყენება, საჭირო იყო გადასახადის გადახდა ბევრად აღემატება იმ თანხას, რომელიც დაწესდა Boeing 747-ით პირველი კლასის ფრენისთვის. მაგრამ დიდი მიზნის მისაღწევად, საჭიროა გარკვეული ცვლილებები. მან საზოგადოებას გაუმხილა, რომ Overture 1-ის დიზაინის სიჩქარე 1 მახამდე შემცირდა.
კომპოზიტური მასალები, მსუბუქი ლითონები და ახალი თაობის ძრავები, რომლებსაც შეუძლიათ ფუნქციონირება დამწვრობის გარეშე, ფუნქცია, რომელიც ორჯერ ზრდის საწვავის მოხმარებას. „კონკორდს ჰქონდა ოთხი ძრავა და მუშაობდა დამწვრობის შემდეგ... რაც ნიშნავს საწვავის პირდაპირ გამონაბოლქვში ჩასხმას. რომ ის გამოდის ძრავიდან, ამიტომ დაწვა უზარმაზარი საწვავი და, შესაბამისად, ძალიან, ძალიან ძვირი ღირდა“, - თქვა სკოტმა. კირბი.
ბოლოს მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ უვერტიურა არ მოიხმარს საწვავს ისე, როგორც ძველი კონკორდი და, შესაბამისად, ის უფრო ხელმისაწვდომი იქნება.
გეოგრაფი და ფსევდო მწერალი (ან სხვა), მე ვარ 23 წლის, რიო გრანდე დო სულიდან, მეშვიდე ხელოვნებისა და ყველაფრის მოყვარული, რაც კომუნიკაციას გულისხმობს.
