ტექნოლოგიის წინსვლა საავტომობილო სექტორში სულ უფრო ხელშესახებ ხდის ბრაზილიაში ელექტრო მანქანის შეძენის შესაძლებლობას. თუმცა, ამ შენაძენმა შეიძლება გამოიწვიოს თავის ტკივილი და პრობლემა მანქანაში არ არის.
ბრაზილიის ქუჩებსა და მაგისტრალებზე ელექტრომობილის მართვამდეც კი, მნიშვნელოვანია დაკვირვება ქვეყანაში ამ ტიპის ავტომობილების მხარდაჭერის რეალობაზე.
მეტის ნახვა
Desenrola Brasil: ვალის ხელახალი მოლაპარაკების პროგრამა მოიცავს Fies-ს?…
პლანეტის მეცხრე ეკონომიკა, ბრაზილიას ჰყავს მოქალაქეების უმცირესობა…
აქ ჩვენ არ გვაქვს ბევრი დამტენი სადგური, რომელიც განაწილებულია ქალაქებში და ასევე არ გვაქვს სპეციალიზებული დახმარება ქალაქების უმეტესობაში.
საინტერესოა იმის დაკვირვება, რომ ბრაზილია საუკეთესო ქვეყანა იქნებოდა მის მისაღებად ელექტრო მანქანასუფთა და მდგრადი ენერგიის მიწოდების მაღალი პოტენციალის გამო, ჰიდროელექტრო და ქარის ელექტროსადგურებით.
თუმცა, ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი, სანამ ეს რეალობა რეალობად იქცეს. იხილეთ ქვემოთ ყველაზე დიდი პრობლემები, რომლებსაც აწყდებიან ისინი, ვისაც ელექტრო მანქანები ჰყავს ბრაზილიაში!
პირველი მთავარი პრობლემა, რომელსაც აწყდება ისინი, ვინც ბრაზილიაში ელექტრო მანქანას ფლობს, არის სტრუქტურის არარსებობა, რომ გაავრცელოს ელექტროენერგიის დატენვის პუნქტები მთელ ქვეყანაში. საწვავის სადგურების მიწოდება ტრადიციული ვარიანტებით კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე მანქანების ელექტრო დამუხტვის წერტილები.
ეს არის პუნქტი, რომელიც ზღუდავს მომხმარებელთა მიმოქცევას, რომლებიც ყიდულობენ პროდუქტს, აქცევს მათ მძევლად გარკვეული ლოკაციების და თუნდაც დაწესებულებების ღირებულებებს.
ევროპაში, მაგალითად, უკვე მეტი ადგილია, სადაც მძღოლებს შეუძლიათ მანქანების დამუხტვა. თუმცა, იქ გამოყენებული ენერგია მოდის მცენარეებიდან, რომლებიც იყენებენ ნახშირს ან დიზელს, ანუ ის არის "ბინძური".
ამიტომ, სუფთა ენერგიით ელექტრომობილის დისკურსი, რაც ბრაზილიაში შესაძლო რეალობაა, ეწინააღმდეგება პროცესს. Ენერგიის წყარო ევროპის ქვეყნები, რომლებსაც არ აქვთ ენერგიის გამომუშავების მდგრადი პროცესები.
მეორე მთავარი პრობლემა ბრაზილიაში ელექტრომობილის ქონასთან არის ის, რომ ეს ნივთი ძვირია, სწორედ ინოვაციური ტექნოლოგიისა და ავტომობილის კონფიგურაციის გამო.
იდეის მისაღებად, ძნელი იქნება ელექტრომობილის შეძენა 150 ათას რეაზე ნაკლებ ფასად, თუნდაც ახალი ტექნოლოგიის უმარტივესი მოდელების გათვალისწინებით.
მაგრამ, გარდა საწყისი შესყიდვის ღირებულებისა, მძღოლებმა კვლავ უნდა გაითვალისწინონ, რომ ბრაზილიის ბაზარი მზად არ არის დააკმაყოფილოს ელექტრო მანქანა.
ამრიგად, აუცილებელია ფანქრის წვერზე დააყენოთ რამდენი დაიხარჯება მანქანასთან ერთად მიმოქცევაში. დიდ ქალაქებსა და მეტროპოლიტ რეგიონებშიც კი, დამუხტვის წერტილებზე წვდომა ნაკლებია.
ანალოგიურად, შეზღუდულია სპეციალიზებულ პროფესიონალებთან დახმარების ვარიანტები, რაც ფასს აძვირებს, რადგან შეთავაზება უფრო მცირეა.
ელექტრომობილი არის ტექნოლოგია, რომელიც უნდა იქნას მიღებული მსოფლიოში, რადგან ის უზრუნველყოფს მეტ მდგრადობას. თუმცა, ეს მაინც პროდუქტია, რომელსაც სჭირდება წახალისება და ადაპტაცია, რათა ბრაზილიის ქალაქებმა ელექტრომობილებს დაეყრდნონ.
