საქმიანობა ტექსტის ინტერპრეტაცია, ევოლუცია რელსებზე, მიზნად ისახავდა დაწყებითი სკოლის მერვე კურსის მოსწავლეებს. გსურთ გაეცნოთ მატარებლის წარმოშობას? მაგლევი იცი? არა? ასე რომ, დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ ტექსტი და შემდეგ უპასუხეთ კითხვებს მის შესახებ! მოდი ბიჭებო?
ეს აქტივობა შესაძლებელია ჩამოსატვირთად Word– ის რედაქტირებად შაბლონში, რომელიც მზად არის PDF დასაბეჭდად და ასევე დასრულებული აქტივობისთვის.
გადმოწერეთ ტექსტის ინტერპრეტაციის სავარჯიშო:
სკოლა: თარიღი:
პროფ. კლასი:
სახელი:
წაიკითხეთ:
ბრაზილიას აქვს თითქმის 30,000 კილომეტრიანი რკინიგზა, მაგრამ ეს წარსულში იყო ამ ტიპის ტრანსპორტთან მიმართებაში. მთელი ჩვენი ქსელიდან 2,000 კილომეტრზე ნაკლებია ელექტროფიცირებული და მხოლოდ 223 მეტრია მაგნიტიზებული. ამ ტიპის რკინიგზა გამოიყენება მატარებლების გადასაადგილებლად, მაგლევის მსგავსად, იდეა, რომელიც გაჩნდა გერმანიაში 1979 წელს, მაგრამ დღეს კომერციულად მუშაობს მხოლოდ იაპონიასა და ჩინეთში. ითვლება მსოფლიოში ყველაზე მოწინავე, ის იყენებს მაგნიტურ ძალას, რაც მატარებელს აძლიერებს და აძლევს მას ბიძგს, რომელსაც შეუძლია მაღალი სიჩქარის მიღწევა. რადგან ხახუნი არ არის, მაგლევს სიჩქარის თვალსაზრისითაც კი შეუძლია თვითმფრინავებთან კონკურენცია: საათში 581 კილომეტრს აღწევს. ”მას მცირე გავლენა აქვს გარემოზე და იდეალურია ტოპოგრაფიულად უხეში ქვეყნებისათვის, როგორიცაა ბრაზილია”, - ამბობს ინჟინერი ედუარდო გონსალვესი დავითი, წიგნის ავტორი
რკინიგზის მომავალი ბრაზილიაში.ამჟამად, რიო-დე-ჟანეიროს ფედერალური უნივერსიტეტის (UFRJ) გუნდი ამუშავებს ბრაზილიურ ვერსიას, მაგლევ კობრას, და აშენებს ბილიკს, რომ შეამოწმოს ეს მანქანა. სამომავლოდ, მისი მიზანია გალეზოს და სანტოს დიუმონის აეროპორტების დასაკავშირებლად, რიო დე ჟანეიროში.
ამ ტიპის ტრანსპორტის პირველი ვერსია იყო XIX საუკუნის დასაწყისში განვითარებული ნახშირით მომუშავე ლოკომოტივები, რომლებიც ცხოველებით მოზიდული ვაგონების ჩანაცვლებას ახდენდნენ. ას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ორთქლის ძრავა მსოფლიოში გადაადგილების მთავარი საშუალება იყო. 1854 წელს ბრაზილიაში ჩამოყვანილი იყო გუანაბარას ყურესა და პეტროპოლისს შორის (RJ). 1889 წელს ქვეყანაში უკვე არსებობდა 9,500 კილომეტრი რკინიგზა.
დაახლოებით 1890 წელს შეიქმნა დიზელის ძრავები, რომლებიც ექვსი ათწლეულის შემდეგ აჯობა ნახშირზე მომუშავეებს. ამის შემდეგ დადგა რკინიგზის ოქროს ხანა ბრაზილიაში, როდესაც ჩვენ გვქონდა თითქმის 35,000 კილომეტრიანი ლიანდაგი ქვეყნის დიდ ნაწილზე. გასული საუკუნის 60-იანი წლებიდან საგზაო ქსელის პრიორიტეტულობა დაიწყო, ეს გადაწყვეტილება დღესაც წარმოშობს დისკუსიებს და ანაწილებს სპეციალისტების აზრს.
ვარდი, უილიამ. „გალილეო ჟურნალი“ - 2010 წლის სექტემბერი - N 230 - გვ .17.
Კითხვა 1 - ზემოთ მოყვანილი ტექსტი ჟანრისაა:
() მოსაზრების სტატია
() ანგარიში
() ქრონიკული
კითხვა 2 - ტექსტის თანახმად, ”ბრაზილიას აქვს თითქმის 30 ათასი კილომეტრი რკინიგზა, მაგრამ ეს იყო წარსულში ამ ტიპის ტრანსპორტთან მიმართებაში”. რადგან?
ა:
კითხვა 3 - განსაზღვრეთ ფაქტორები, რომლებიც, ტექსტის მიხედვით, მაღლევს ყველაზე მოწინავე მატარებლად აქცევს მსოფლიოში:
ა:
კითხვა 4 - მაგლევი მიმოქცევაშია:
( ) გერმანიაში.
() იაპონიასა და ჩინეთში.
() რიო დე ჟანეიროში.
კითხვა 5 - ავტორის აზრით, გაჩნდა ორთქლის ძრავა:
() "მე -19 საუკუნის დასაწყისში".
() "1854 წელს".
() "1889 წელს".
კითხვა 6 - რას ნიშნავს იმის თქმა, რომ დიზელის ძრავებმა გადააჭარბა ნახშირზე მომუშავე ძრავებს?
() ნიშნავს იმის თქმას, რომ დიზელის ძრავებმა გარდაიქმნა ნახშირზე მომუშავე ძრავები.
() ნიშნავს იმის თქმას, რომ დიზელის ძრავები განიცდიან ნახშირზე მომუშავე ძრავებს.
() ნიშნავს იმის თქმას, რომ დიზელის ძრავებმა შეცვალა ნახშირზე მომუშავე ძრავები.
კითხვა 7 - ტექსტის ბოლოს ავტორი ხაზს უსვამს გადაწყვეტილებას, რამაც ჩვენს ქვეყანაში დაპირისპირება გამოიწვია. აღნიშნეთ:
ა:
კითხვა 8 - პასაჟში ”მომავალში, მისი მიზანია გამოიყენოს იგი გალეშოსა და სანტოს დიუმონის აეროპორტების დასაკავშირებლად […]”, ტერმინი ”lo” კვლავ იძენს:
ა:
კითხვა 9 - დახრილი მაჩვენებლები ტექსტში:
() წიგნის სათაური.
() ტექსტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი.
() გადატანითი მნიშვნელობით დაწერილი გამოთქმა.
დენის ლაჟე ფონსეკას მიერ დაამთავრა ენების სპეციალობა და დისტანციური სწავლების სპეციალისტი.
საათზე პასუხები არიან სათაურის ზემოთ მოცემულ ბმულზე.
შეატყობინეთ ამ რეკლამას
