Prašyti kelionės per programėlę buvo vis sunkiau. Taip yra todėl, vairuotojai pradėjo atšaukti vis dažniau sulaukia keleivių skambučių. Bet kokia yra tiek daug atsisakymų priežastis?
Interviu Vejai San Paulo vairuotojai iš pagrindinio mobilumas mieste šalies, Uber ir 99, teigė, kad degalų kainų kilimas, atsakingas už 50% vairuotojo išlaidų, Atsisakymo pateikti reiškinį daugiausia lemia maži minimalūs dviejų paraiškų tarifai keliones.
Žiūrėti daugiau
Įspėjimas: ŠIS nuodingas augalas jaunuolį paguldė į ligoninę
„Google“ kuria AI įrankį, padedantį žurnalistams…
Skaityti daugiau: Kiek uždirba futbolininkė?
„Minimalus tarifas (suma, mokama vairuotojui) „Uber X“ yra 5,25 R$, benzino - 5,40 R$. Dabar, kai dažnai nėra didelės paklausos, pasinaudojame galimybe pasirinkti ilgesnę kelionę, jei ne, kartais neapsimoka net už degalus“, – aiškina 23 metų Eduardo Andreazzi, „Uber“ vairuotoju dirbantis dvejus metus. metų.
Be to, suma, kurią vairuotojas gauna iš įmonių, keičiasi pagal nuvažiuotų kilometrų skaičių ir kelionėje sugaištą laiką. „Už kilometrą tai yra maždaug 1,10 R$, o laikas - 0,15 R$ už minutę“, – sako Eduardo. 99 vertės yra beveik tokios pačios.
Vairuotojai skundžiasi ir dėl minimalaus tarifo koregavimo nebuvimo, kuris neatnaujintas nuo 2016 m. Tam tikra prasme tai mažina uždarbį ir verčia vairuotojus rinktis atokesnius ir palankesnius maršrutus.
„Kartais programa liepia pasiimti keleivį, esantį už 5 kilometrų, kad nuvažiuotume su juo vieną kilometrą. Minimali kaina [Uber X ir 99 Pop, 5,25 R$] nepasikeitė nuo 2016 m., o degalų kaina yra didelė per daug, mūsų veiklos sąnaudos padvigubėjo“, – aiškina 48 metų Rosemaras Pereira, abu aptarnaujantis vairuotojas. platformos.
Reaguodama į šį vairuotojų trūkumo ir pavėžėjimo etapą, „Uber“ praneša, kad važiavimo paklausa išaugo vėl pastarosiomis savaitėmis dėl pažangos šalyje vykdomoje vakcinacijos kampanijoje, kuri leidžia palaipsniui atnaujinti veiklą reklamos. Tačiau ji taip pat teigia, kad vairuotojai gali laisvai pasirinkti, ar nori dalyvauti tam tikros rūšies kelionėje.
