net jei technologija kiekvieną dieną žengia į priekį, kai kuriuos gamtos reiškinius įveikti yra dar sudėtingiau. Tai yra atvejis, kai elektromobiliai šaltose vietose praranda savo veikimo diapazoną. Remiantis tyrimais, atliktais su 7000 transporto priemonių, apskaičiuota, kad Jaguar I-Pace praranda 3%, o Volkswagen ID.4 - 30%.
Žr. daugiau informacijos apie šią apklausą.
Žiūrėti daugiau
Japonijos įmonė taiko laiko apribojimą ir gauna naudos
Įspėjimas: ŠIS nuodingas augalas jaunuolį paguldė į ligoninę
Pasak „Recurrent“ tyrėjos Liz Najman, elektromobiliai žiemą praranda galią dėl to, kad jiems reikia naudoti energiją transporto priemonės salonui šildyti keleiviams.
Kiek svarbi įkrovimo infrastruktūra?
Turime atsižvelgti į tai, kad elektromobiliai turi gaminti šilumą kitais būdais, tai yra, reikia naudoti daugiau energijos iš akumuliatoriaus, kuris nepatenka iki pat transporto priemonės veikimo nuotolio.
Tačiau kai kurie automobiliai turi efektyvius šilumos siurblius, todėl daugiau akumuliatoriaus energijos siunčiama į variklį.
Steve'as Holmiks dalijasi, kad jo transporto priemonė „Tesla Model Y“ gali prarasti iki 50% savo diapazono esant labai žemai temperatūrai, tačiau tai jam netrukdo. Jam šis veiksnys tampa reikšmingas, kai žmogui reikia važiuoti didelius atstumus ir keliauti, ypač į šiaurines Kanados sritis.
Bandymai šaltu oru
„General Motors“ grupė teigia, kad išbando viską elektromobilių kurie bus pradėti paleisti taip pat, kaip bandomi benzinu varomi. Neseniai eksperimentas buvo atliktas 81 ha ploto objekte.
Joshas Waltonas, bandymų diapazono inžinerijos grupės operacijų vadovas, pranešė, kad grupė nuolat ieško naujų transporto priemonių, kurios bus veikiamos klimato sąlygomis, veikimo patobulinimų labai šalta.
Jam GM kuria naujus ir novatoriškus būdus, kaip pagerinti automobilių akumuliatorių autonomiškumą esant užšalimo temperatūrai.