Ar 5G tikrai gali trukdyti lėktuvų radijo imtuvams?

Jei beveik bet kurio žmogaus paklaustumėte, ar jie mato ryšį tarp 5G korinio ryšio greičio ir skrydžio lėktuvu saugumo, vargu ar gautumėte atsakymą.

Ir vis dėlto dėl netikėto ir netikėto Federalinės aviacijos administracijos prašymo, pagrįsto potencialu Nepatvirtintų radijo trukdžių, buvo įtrauktas labai lauktas 5G greičio ir pasiekiamumo padidėjimas laukti.

Prieš pradedant paaiškinti, kodėl, reikia šiek tiek konteksto.

Svarbu suprasti, kas yra 5G, nes, kaip ir visi koriniai tinklai, jis naudoja radijo bangas. Signalai siunčiami iš mūsų išmaniųjų telefonų ir gaunami iš mobiliojo ryšio bokštų tam tikrais dažniais. Pagalvokite apie tai kaip apie AM/FM radiją. Suderindami tam tikrus dažnius, pasiimsite tam tikras stotis, o ne kitas.

Be to, to signalo kokybė (ir net prie kurios stoties gali būti prijungtas tam tikras dažnis) priklauso nuo jūsų vietos. Kitaip tariant, 93.1 per jūsų FM radiją San Paule nebus ta pati stotis (o gal ir nebus stoties), jei jūsų automobilis yra Salvadore.

Taip pat signalų, kuriuos galite gauti 5G išmaniajame telefone, tipai (ir to ryšio kokybė, matuojama juostomis ekrane jūsų telefone) labai priklauso nuo dažnių, kuriuos operatoriai, tokie kaip Claro, Tim ir Vivo, perduoda bet kurioje vietoje. Ryšio greitis yra susijęs su dažnių grupių, kuriomis siunčiami 5G (arba 4G) signalai, diapazonu.

Skirtingai nuo daugelio radijo stočių, korinio ryšio signalai neapsiriboja tam tikru dažniu, bet gali būti siunčiami vienu metu įvairiais dažniais. Pagalvokite apie tai kaip apie skaitmeninio greitkelio plotį: kuo platesnis kelias, arba šiuo atveju, kuo platesnis naudojamas dažnių blokas, tuo daugiau duomenų galima siųsti vienu metu. Ir kuo daugiau duomenų išsiunčiate vienu metu, tuo greitesnis ryšys.

Priežastis, kodėl tai svarbu, yra ta, kad vienas įdomiausių 5G aspektų yra tai, kad jis turi naudoti naujus dažnius, kad galėtų siųsti savo signalus.

Tiesą sakant, didžioji dalis 5G pažadų buvo pagrįsta šiais lūkesčiais. Deja, kaip daugelis vartotojų jau pastebėjo, šis pažadas dar turi būti įvykdytas, nes 5G turėjo Iki šiol mažai arba visai nedaro įtakos išmaniųjų telefonų patirčiai ir daugumos atsisiuntimo greičiui vartotojų.

FAA

FAA nurodė galimus konfliktus ir radijo aukščiamačių, kabinos prietaisų, kurie pilotams nurodo, kaip arti žemės yra lėktuvas, besiruošiantis leistis, trukdžius. Klausimas susiveda į tai, kad radijo aukščiamačiai savo darbe naudoja nuo 4,2 iki 4,4 GHz dažnius.

Kadangi šios dvi dažnių grupės yra taip arti viena kitos, FAA teigia, kad 5G signalai, naudojantys C-Band dažnius, gali trukdyti radijo aukščiamačiams. Ir kadangi tai gali būti susiję su saugiu lėktuvų naudojimu, nesunku suprasti, kodėl gali kilti susirūpinimas – bent jau iš pradžių.

5G

Maždaug 40 šalių visame pasaulyje jau naudoja daugumą C-Band dažnių 5G ryšiui ir nė viena nepranešė apie radijo aukščiamačių trikdžius savo šalyse.

Be to, naujos filtravimo technologijos yra įdiegtos į šiek tiek neaiškią išmaniųjų telefonų dalį, vadinamą RF frontend (radijo dažnis), pvz., ultraBAW filtrai, kuriuos neseniai pristatė Qualcomm, kurie gali sumažinti išmaniųjų telefonų trikdžių problemas. Kita karta.

Apskritai, yra keletas priežasčių, kodėl FAA susirūpinimas dėl 5G diegimo atrodo labiau raudonas, o ne teisėtas techninis rūpestis. Nors tiesa, kad kai kuriuos senesnius radijo aukščiamačius su prastu filtravimu gali tekti atnaujinti ir/arba pakeisti, kad būtų visiškai išvengta trukdžių, neaišku, ar teoriniai trukdžiai gali sukelti a problema.

Nors lėktuvo saugumui jokiu būdu negalima pakenkti, perteklinis bereikalingas atsargumas gali turėti daug didesnį neigiamą poveikį technologijų pažangai ir pasaulio ekonomikai, nei daugelis įsivaizduoja.