Tam tikros transporto priemonės yra labai paklausios ir vertinamos naudotų automobilių rinkoje dėl puikių jų variklių veikimo.
Jie užsitarnavo pasitikėjimą, kad yra beveik nesunaikinami, jei savininkas tiksliai laikosi savininko vadove nurodyto techninės priežiūros grafiko. transporto priemonė.
Žiūrėti daugiau
Kaip gauti automobilių statymo kortelę senjorams: visas vadovas
Šamanizmo atskleidimas: pažink savo galią
Todėl patikrinkite keturi variklių pavyzdžiai, išsiskiriantys savo patvarumu, kartu su prieinamomis priežiūros sąnaudomis ir lengvu remontu.
1985 m. nacionalinė automobilių pramonė buvo pagerbta debiutu vienu ikoniškiausių ir garbingiausių variklių.
Rinkinys, žinomas tikruoju vardu EA827, pirmą kartą pasirodė 1986 m. transporto priemonių linijose, įskaitant Įvartis, Kelionė, Saveiro tai yra Tau.
AP-600 1.6, varomas alkoholiu, pasiekė garbingą 85 AG. Tuo pačiu metu AP-800 1.8, turintis 94 AG, varomus modelius, pvz. Santana, Kvantinė, Passat GTS rodyklė tai yra „VoyageSuper“..
AP variklis (kurio akronimas reiškia „High Performance“) taip pat laimėjo automobilių entuziastus. Tikslas GT, kuris puikavosi tvirtu AP-800 S varikliu, kurio deklaruota 99 AG galia.
Įdomu tai, kad „Volkswagen“ sukūrė „gudrybę“, reikalaudamas tokios galios, nes iš tikrųjų variklis generavo 106 AG, o gamintojas taikė koregavimą, norėdamas apeiti didesnį mokestį, taikomą senesnėms transporto priemonėms. stiprus.
3 kartos Volkswagen, vienas iš modelių, kuriuose buvo įrengta AP. (Nuotrauka: atskleidimas)
Nepaisant kritikos, CHT variklis ilgą laiką buvo naudojamas Ford. Įdomu tai, kad jo ištakas galima atsekti Prancūzijoje.
Šį rinkinį „Ford“ įsigijo pirkdama Willys-Overland, kuriai priklauso „Project M“ teisės.
Iniciatyva kilo iš Renault ir Brazilijos Willys inžinierių komandų sukurto projekto. O Steedas1968 metais išleistas 1,3 litro variklis, išvystantis 68 AG.
Kitais metais sportinis GT pradėjo turėti Solex dvivamzdį karbiuratorių (importuotą iš Prancūzijos) ir naują įsiurbimo kolektorių, padidinantį jo galią iki 80 AG.
Kalbant apie ilgaamžiškumą, neabejotina, kad Japonijos gamintojai dominuoja bet kuriame etalonų sąraše.
Honda K serijos varikliai debiutavo 2001 m. ir atsidūrė modeliuose Civic EP3 Type R, Integra Type R ir mikroautobuse Honda Stream.
Tačiau liūdnai pagarsėjęs K20 išpopuliarėjo Brazilijoje, kai buvo išleistas pirmasis Honda Civic Si nacionaliniu mastu, 2007 m.
Įrengtas 2,0 16 V i-VTEC aspiracinis variklis, jis išvysto įspūdingą 192 AG galią, esant nepaprastam 7800 aps./min.
Dėl savo gebėjimo sukti daug didesnius sūkius nei dauguma variklių, rinkinys greitai tapo susižavėjimo objektu ir šiandien yra pageidaujamas automobilių derintojų taikinys.
Šis variklis debiutavo „Chevrolet“. Monza, pasaulinio masto projektas, kurį Brazilijos rinkoje įkvėpė „Opel“. Ascona.
Pirmoji šio variklio versija, varanti „Monzą“, buvo 1,6 litro su vieno korpuso karbiuratoriumi, 75 AG su benzinu ir 72 AG varoma etanoliu. Vėliau gatvėse buvo pristatyti 1,8 (su 86 AG) ir 2,0 (su 110 AG) varikliai.
Paskutinis iš jų 1990 m. buvo sveikintinas papildytas elektroniniu įpurškimu, padidindamas Monza Classic SE 500EF galią iki 116 AG. Taigi II šeimos variklis paliko ilgalaikį pėdsaką istorijoje transporto priemonių Chevrolet.
„Trezeme Digital“ suprantame efektyvaus bendravimo svarbą. Žinome, kad kiekvienas žodis yra svarbus, todėl stengiamės pateikti turinį, kuris būtų aktualus, įtraukiantis ir pritaikytas jūsų poreikiams.