pat ja tehnoloģija katru dienu virzās uz priekšu, dažas dabas parādības ir vēl sarežģītākas pārvarēt. Tas attiecas uz elektromobiļiem aukstās vietās, kas zaudē savu darbības rādiusu. Saskaņā ar pētījumiem, kas veikti ar 7000 transportlīdzekļiem, tiek lēsts, ka Jaguar I-Pace zaudē 3%, bet Volkswagen ID.4 zaudē 30%.
Skatiet sīkāku informāciju par šo aptauju.
redzēt vairāk
Japānas uzņēmums nosaka laika ierobežojumu un gūst labumu
Brīdinājums: ŠIS indīgais augs nogādāja slimnīcā jaunu vīrieti
Saskaņā ar Recurent pētnieces Lizas Najmanas teikto, elektromobiļi ziemā zaudē savu jaudu tāpēc, ka tiem ir jāizmanto enerģija, lai apsildītu transportlīdzekļa salonu pasažieriem.
Cik svarīga ir uzlādes infrastruktūra?
Mums jāņem vērā, ka elektromobiļiem siltums jāģenerē citos veidos, tas ir, ir nepieciešams izmantot vairāk enerģijas no akumulatora, kas nenonāk līdz transportlīdzekļa diapazonam.
Tomēr ir dažas automašīnas, kurām ir efektīvi siltumsūkņi, tāpēc vairāk akumulatora enerģijas tiek nosūtīts uz dzinēju.
Stīvs Holmiks dalās, ka viņa automašīna Tesla Model Y ļoti zemā temperatūrā var zaudēt līdz pat 50% no diapazona, taču tas viņu netraucē. Viņam šis faktors kļūst nozīmīgs, ja cilvēkam ir nepieciešams vadīt lielus attālumus un ceļot, īpaši uz Kanādas ziemeļu apgabaliem.
Testēšana aukstā laikā
General Motors grupa saka, ka tā pārbauda visu elektriskie transportlīdzekļi kas tiks palaists tādā pašā veidā, kā tiek pārbaudīti ar benzīnu darbināmi. Nesen eksperiments tika veikts 81 hektāru lielā objektā.
Džošs Voltons, testa diapazona inženieru grupas operāciju vadītājs, ziņoja, ka grupa vienmēr meklē uzlabojumus jaunu transportlīdzekļu darbībā, kas būs pakļauti klimatiskajiem apstākļiem ļoti auksts.
Viņam GM izstrādā jaunus un novatoriskus veidus, kā uzlabot automašīnu akumulatoru autonomiju sasalšanas temperatūrā.
