Automobiļu rūpniecība piedzīvo krīzi. Daži no tiem ir daži faktori, piemēram, loģistikas problēmas, pusvadītāju trūkums un vides prasības Eiropā pāriet uz elektriskajiem automobiļiem. Tomēr jaunākā problēma ir saistīta ar litiju, kas ir būtisks produkts elektrisko automašīnu akumulatoru ražošanā.
Pieaugot pieprasījumam pēc šī ķīmiskā elementa ražošanas, tā cena ir vairāk nekā pieaugusi. Kā norāda S&P Global Platt konsultants, cenu pieaugums saistīts ar "panikas pirkšanu". Tas ir, tie, kas notiek ar mērķi saglabāt rezerves gadījumā, ja ir iespējams iztrūkums.
redzēt vairāk
IBGE atver 148 vakances tautas skaitīšanas pētniecības aģentam; redz kā…
Publicēts likums, ar ko izveido “Programmu, lai iegūtu…
Ķīnā, kas ir atbildīga par 75% no baterijās izmantotā litija ražošanas, pagājušā gada janvārī cena pieauga par aptuveni 531%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2021. gadā. Visa šī pieauguma cēlonis, saskaņā ar pētījumiem, ir "strukturālais trūkums", jo nav pietiekami daudz litija, lai ražotu tik daudz bateriju.
Redzēt vairāk: Bateriju veidi – katra priekšrocības un trūkumi
Pat ja elektromobiļu ražošanā tiek sasniegti rekordlieli skaitļi, izraisot sacīkstes, lai garantētu pietiekami daudz litija ražošanai, šī problēma nav jauna. Kopš pagājušā gada decembra Bloomberg jau ir parādījis, ka pakāpeniska akumulatoru izmaksu samazināšana mainītu tās tendenci.
Pieaugot pieprasījumam pēc elektromobiļiem, akumulatoru cena pamazām sekoja pieprasījumam. Lai saprastu tā nozīmi, ir nepieciešams priekšstats, ka litijs veido 40% no akumulatoru vērtības, un pašreizējos modeļos tas ir būtisks anodu un katodu materiāls.
Savā ziņā līdz ar šo ražošanas pieaugumu elektromobiļu cenu samazināšana joprojām ir sarežģīta. Sliktas ziņas, jo, lai arī tas ir ceļš uz ilgtspējīgu mobilitāti, patērētāji to pagaidām uzskata par dārgu produktu.
Lai mainītu šo situāciju, izeja varētu būt bateriju struktūras maiņa. Tādējādi pētījumi liecina, ka elektromobiļu nākotne ir cietvielu akumulatoru ražošanā. Tajos krātuve sola par 50% lielāku autonomiju, ietaupījumu un ātru uzlādi. Tomēr litijs joprojām būtu nepieciešams.
Ražotāji uzskata, ka šis akumulators nozares sasniegs līdz šīs desmitgades vidum. Bet Benchmark izpilddirektors saka, ka litija piedāvājums līdz 2023. gadam sasniegs pieprasījumu. Tādējādi mēs varam tikai uzticēties un cerēt, ka citi pētnieki atradīs lētāku litija aizstājēju, kas spēj glābt rūpniecības un vides nākotni.
