Industriālā revolūcija iezīmējās attīstības periods 18. gadsimta otrajā pusē, kas pārveidoja Eiropas un Amerikas lauku agrārās sabiedrības urbanizētās un industrializētās pilsētas.
Preces, kuras kādreiz bija rūpīgi izstrādātas ar rokām, sāka ražot lielos daudzumos mašīnas rūpnīcās, pateicoties jaunu mašīnu un metožu ieviešanai tekstilizstrādājumos, dzelzs ražošanā un citās nozarēs.
Pateicoties revolucionārai tvaika enerģijas izmantošanai, Lielbritānijā sākās rūpnieciskā revolūcija un izplatījās pārējā pasaulē, ieskaitot ASV, 1830. un 1940. gados. Mūsdienu vēsturnieki šo periodu bieži dēvē par pirmo rūpniecisko revolūciju, lai atšķirtu to no otrā industrializācija, kas notika no 19. gadsimta beigām līdz 20. gadsimta sākumam, un kurā reģistrēja strauju progresu tērauda, elektrisko un autoražotājs.
Indekss
Daļēji pateicoties mitrajam klimatam, kas ir ideāli piemērots aitu audzēšanai, Lielbritānijai bija ilga vēsture tādu tekstilizstrādājumu kā vilnas, lina un kokvilnas ražošanā. Bet pirms rūpnieciskās revolūcijas Lielbritānijas tekstilrūpniecība bija īsta “mājas rūpniecība” ar darbs, ko mazās darbnīcās vai pat mājās veica vērpēji, audēji un krāsu veikali individuāls.
Sākot no 18. gadsimta vidus, tādi jauninājumi kā lidojošais autobuss, rotējošā jenny, hidrauliskais rāmis un elektriskās stelles ievērojami atviegloja aušanu, vērpšanu un dziju. Audumu ražošana kļuva ātrāka un prasīja mazāk laika un daudz mazāk cilvēku.
Mehanizēta un efektīvāka ražošana ir ļāvusi Lielbritānijas jaunajām tekstila rūpnīcām apmierināt augošo pieprasījumu. pieprasījums pēc audumiem mājās un ārzemēs, kur valsts daudzās aizjūras kolonijas nodrošināja slēgtu tirgu produktiem. Papildus tekstilizstrādājumiem Lielbritānijas dzelzs rūpniecība izmantoja arī jaunus jauninājumus.
Galvenais jaunais paņēmiens bija dzelzs rūdas kausēšana ar koksu (materiālu, kas iegūts, uzkarsējot ogles), nevis tradicionālās ogles. Šī metode bija lētāka un ražoja augstākas kvalitātes materiālus, ļaujot augt Lielbritānijas dzelzs un tērauda ražošanai. paplašināties, reaģējot uz Napoleona karu (1803-15) radīto pieprasījumu un tam sekojošo dzelzceļa nozares izaugsmi.
Rūpnieciskās revolūcijas ikona uz skatuves ienāca 1700. gadu sākumā, kad Tomass Ņūkomens izstrādāja pirmā modernā tvaika dzinēja prototipu. Saukts par “atmosfēras tvaika dzinēju”, Newcomen izgudrojums sākotnēji tika izmantots, lai darbinātu mašīnas, ko izmanto ūdens sūknēšanai no raktuvju šahtām.
1760. gados skotu inženieris Džeimss Vats sāka nodarboties ar vienu no Newcomen modeļiem, pievienojot atsevišķu ūdens kondensatoru, kas padarīja to daudz efektīvāku. Vēlāk Vats sadarbojās ar Metjū Boultonu, lai izgudrotu rotācijas tvaika dzinēju, kas ir galvenais jauninājums, kas ļautu tvaika enerģija izplatījās Lielbritānijas nozarēs, tostarp miltu, papīra un kokvilnas rūpnīcās, dzelzs, spirta rūpnīcās, hidraulikā un kanālus.
Tāpat kā tvaika dzinējiem vajadzēja ogles, tvaika enerģija ļāva kalnračiem iedziļināties un iegūt vairāk no šī salīdzinoši lētā enerģijas avota. Pieprasījums pēc ogles pieauga visā rūpnieciskajā revolūcijā un ārpus tās, jo būtu nepieciešams darboties ne tikai rūpnīcas, kuras izmantoja rūpnieciskas produkcijas ražošanai, bet arī līdz šim izmantotie dzelzceļi un tvaikoņi tos transportēt.
Drīz Lielbritānijas autoceļu tīkls, kas pirms industrializācijas bija samērā primitīvs gadā visā Lielbritānijā tika veikti ievērojami uzlabojumi, un visā Lielbritānijā tika izmantoti vairāk nekā 2000 jūdžu kanāli 1815.
1800. gadu sākumā Ričards Trevitiks debitēja ar tvaiku darbināmu lokomotīvi un 1830. gadā līdzīgi uzņēmumi ir sākuši pārvadāt kravas (un pasažierus) starp Mančestras rūpniecības centriem un Liverpūle. Tajā laikā tvaika kuģi un kuģi jau tika plaši izmantoti, pārvadājot preces pa Lielbritānijas upēm un kanāliem, kā arī Atlantijas okeānu.
Rūpnieciskās revolūcijas pēdējā daļā arī jau bija vērojami svarīgi sasniegumi komunikācijas metodēs ka cilvēki arvien vairāk saskata nepieciešamību efektīvi sazināties lielos attālumos. 1837. gadā britu izgudrotāji Viljams Kuks un Čārlzs Vītstouns patentēja pirmo sistēmu komerciālā telegrāfija, pat tad, kad Semjuels Morē un citi izgudrotāji izstrādāja savas versijas ASV Kuka un Vītstouna sistēma tiktu izmantota dzelzceļa signalizācijai, jo jauno vilcienu ātrums radīja vajadzību pēc sarežģītākiem saziņas līdzekļiem.
Šajā periodā bankas un rūpniecības finansisti ieguva jaunu ievērību, kā arī rūpnīcu sistēmu, kas ir atkarīga no īpašniekiem un vadītājiem. Londonā tika izveidota birža 1770. gados; Ņujorkas fondu birža tika dibināta 1790. gadu sākumā.
1776. gadā skotu sociālais filozofs Ādams Smits (1723–1790), kurš tiek uzskatīts par mūsdienu ekonomikas pamatlicēju, publicē “The Wealth of Nations”. Tajā Smits veicināja ekonomisko sistēmu, kuras pamatā ir bezmaksas ienākšana prēmijās, ražošanas līdzekļu privātīpašums un valdības iejaukšanās trūkums.
Kaut arī daudzi cilvēki Lielbritānijā sāka pārvietoties no lauku rajoniem uz pilsētām pirms rūpnieciskās revolūcijas, šis process dramatiski paātrinājās līdz ar industrializāciju, jo lielu rūpnīcu parādīšanās laikā visas pilsētas pārveidoja mazākas pilsētas par lielākām pilsētām gadu desmitiem. Šī straujā urbanizācija ir radījusi ievērojamas problēmas, jo pārpildītās pilsētas ir cietušas no piesārņojuma, nepietiekamas sanitārijas un tīra ūdens trūkuma.
Tikmēr, kamēr industrializācija palielināja kopējo ekonomisko izlaidi un uzlaboja vidējās un augstākās klases dzīves līmeni, nabadzīgie un strādnieku šķiras turpināja cīnīties. Tehnoloģisko inovāciju radītā darbaspēka mehanizācija arvien vairāk strādāja rūpnīcās garlaicīgs (un dažreiz bīstams), un daudzi darbinieki bija spiesti strādāt ilgu laiku, lai saņemtu algu. nožēlojami. Šādas dramatiskas pārmaiņas ir veicinājušas iebildumus pret industrializāciju, ieskaitot “lūdiešus”, kas pazīstami ar savu vardarbīgo pretestību izmaiņām Lielbritānijas tekstilrūpniecībā.
Turpmākajās desmitgadēs sašutums par darba un dzīves apstākļu trūkumu veicinās arodbiedrību veidošanos, kā arī apstiprinājumu jauniem bērnu darba likumiem un sabiedrības veselības noteikumiem Lielbritānijā un Amerikas Savienotajās Valstīs, lai uzlabotu dzīvi profesionālis. klases un nabadzīgos pilsoņus, kurus industrializācija ir negatīvi ietekmējusi.
Apskatiet šo bezmaksas nodarbību Rūpniecības revolūcijas vēsture.
Vienmēr domājot par to, lai jums (izglītības un pārveidošanas lasītājiem) būtu viegli, mēs nolēmām padarīt visu kopsavilkumu par industriālo revolūciju pieejamu lejupielādei PDF formātā.
Lai piekļūtu materiālam, pārbaudiet šo saiti un lejupielādējiet:
Abonējiet mūsu e-pasta sarakstu un saņemiet interesantu informāciju un atjauninājumus savā e-pasta iesūtnē
Paldies, ka reģistrējāties.
