gadsimta beigās XVIII Tas notika ar pirmā rūpnieciskā revolūcija plkst Anglija.
Industriālā revolūcija tas bija viens no vissvarīgākajiem notikumiem cilvēces vēsturē un radikāli pārveidoja cilvēku dzīvi visā pasaulē. Kamēr tas sākās Lielbritānijā, tā ietekme izplatījās arī citur Eiropā, Amerikā un tagad Āzijas daļās. Rūpniecības revolūcija kopumā izvērtās vairākos posmos, kurus vēsturnieki dēvē par pirmo rūpniecisko revolūciju un otro industriālo revolūciju.
Pirmā rūpnieciskā revolūcija sākās 18. gadsimtā un galvenokārt koncentrējās uz tekstilizstrādājumu ražošanu un tvaika enerģiju. Šajā periodā izgudrotāji no Eiropas un Amerikas Savienotajām Valstīm radīja ierīces un mašīnas, kas mehanizēja ražošanu. Piemēram, tvaiks bija būtisks izgudrojums, kas bija svarīgs revolūcijai, jo tas mazināja vajadzību pēc roku darba. Pirmo tvaika dzinēju Tomass Ņukomens izveidoja 1712. gadā. Newcomen ražoja priekšmetus alvas raktuvju īpašniekiem, kuri bieži sūdzējās, ka viņi cenšas tikt galā ar plūdiem savās raktuvēs. Tradicionālās mīnu atūdeņošanas metodes bija lēnas un darbietilpīgas. Jaunpienācējs saprata, ka viņš varētu palīdzēt alvas raktuvju īpašniekiem. Viņš izstrādāja sūkņa motoru, kas cilindrā izmantoja virzuli; tas bija pirmais šāda veida. 1760. gados Džeimss Vats uzlaboja un pilnveidoja Thomas Newcomen sākotnēji ražoto dizainu. 1764. gadā Vats remontam saņēma Newcomen tvaika dzinēju. Viņš sāka pie tā strādāt un drīz vien saprata, ka tas ir neefektīvi. Rezultātā Vats vēlējās uzlabot dizainu. Viņš guva panākumus un atrada veidu, kā novērst tvaika noplūdi no motora, pievienojot atsevišķu kondensācijas kameru. Vats patentēja savu jauno tvaika dzinēju dizainu un pavēra ceļu citiem mehāniskiem projektēšanas darbiem
Tekstilizstrādājumu ražošana guva labumu no pirmās rūpnieciskās revolūcijas sekām, un bija vairāki izgudrojumi, kas vienkāršoja ražošanas procesu. 1733. gadā pulksteņmeistars Džons Kejs izgudroja kosmosa maršruta autobusu, kas aizstāja aušanā izmantoto portatīvo automatu. Viņa izgudrojums paātrināja aušanas procesu un ļāva ātrāk ražot, tāpēc audēji pārspēja vērpējus. 1764. gadā galdnieks Džeimss Hargreavess izstrādāja veidu, kā paātrināt vērpšanu. Viņš to izdarīja, piestiprinot vairākas vārpstas pie viena grozāma riteņa. Izmantojot šo vērpšanas jenny, kā to sauca, cilvēks varēja vienlaikus vērpt vairākus pavedienus. 1769. gadā Ričards Arkvraits izstrādāja vērpšanas mašīnu, sauktu par ūdens rāmi, kurā varēja ievietot līdz 100 vārpstām un kas varēja ražot stipru dziju. Mašīna aizstāja vajadzību pēc roku darba un ļāva ražot lētu vērptu kokvilnu, izmantojot kustīgu ūdeni no strauta vai upes. Tajā laikā tas bija svarīgi, jo kokvilnu izmantoja apģērbam un citiem ikdienas priekšmetiem. 1793. gadā amerikānis Eli Vitnijs izgudroja kokvilnas džinu - mašīnu, kas automatizēja un paātrināja kokvilnas sēklu atdalīšanu no īsšķiedras kokvilnas šķiedras. Izgudrojums palīdzēja Lielbritānijas kokvilnas nozarei, jo tas palielināja kokvilnas ražošanu un padarīja to lētāku. Semjuels Sleiters tiek uzskatīts par “Amerikas rūpnieciskās revolūcijas tēvu”, kad viņš 18. gadsimta beigās Amerikas tekstilizstrādājumu rūpnīcās ieviesa britu rūpniecības metodes. Anglijā dzimušais Sleiters ieradās Amerikas Savienotajās Valstīs 1789. gadā un, daudzus paņēmienus iegaumējis izmantoja Lielbritānijas rūpnīcās, izmantoja savas zināšanas, lai attīstītu līdzīgas ražošanas metodes štatos United. Piemēram, viņš palīdzēja jaunai audumu rūpnīcai Rodas salā 1793. gadā ar tās vārpstas struktūras darbību. Drīz Slatera dizains visā ASV austrumu krastā tika izplatīts daudzās citās tekstilizstrādājumu operācijās.
Sākotnējā industrializācijas uzmanības centrā bija tekstilizstrādājumi; audums bija vajadzīgs gandrīz visiem. Primitīvos tekstilizstrādājumus ražoja "mājas rūpniecības" (vai "izlikšanas") sistēma, kurā a Centrālais aģents, faktors, piegādātu neapstrādātu kokvilnu un pārraudzītu dažādu ASV vienību darbu ražošana. Atsevišķas ģimenes, parasti saimniecību sievas un meitas, dominētu procesa daļā - vērpšana, krāsošana, aušana un tā tālāk.
Šie decentralizētie ražošanas līdzekļi novecos, rīkojoties tādiem cilvēkiem kā Semjuels Sleiters un Francis Kabots Lovels.
Londonas izstādē 1851. gadā, lai arī tā tika organizēta, lai parādītu zinātnes un tehnoloģijas sasniegumus Lielbritānijas panākumi rūpniecības jomā uz skatuves tika ievietoti pirmo reizi. Starptautiskā. Pļāvējs, kuru ražoja Sairuss Makkormiks, pēc demonstrācijas saņēma Lielo medaļu un Padomes medaļu. Vulkanizācijas atklājējs Čārlzs Gudjērs saņēma medaļu par dažiem gumijas pielietojumiem.
Skatīt arī:
Indekss
Tad 1712. gadā britu inženieris Tomass Ņukomens ar savu tvaika dzinēja prototipu ieguva vēsturi.
Viņš izgatavoja atmosfēras tvaika dzinēju, ar kuru var sūknēt ūdeni no raktuvēm. Nepieciešamība pēc šāda izgudrojuma radās, kad Newcomen uzzināja par augstajām ekspluatācijas izmaksām, kas saistītas ar zirgu izmantošanu ūdens izsūknēšanai no mīnām.
Tvaika sūkni izmantoja raktuvēs, lai iegūtu ūdeni no raktuvju akām. Ierobežotās lietošanas iemesls bija tāds, ka motors spēja pārvaldīt tikai aptuveni 12 sitienus minūtē.
Tekstila rūpniecība uzplauka līdz 1700. gadiem, un elite baudīja zīda un sarežģīti austus apģērbus. Bet prasības darbiniekiem sagādāja lielu izaicinājumu, jo vērpšanas process ilga ilgu laiku, it īpaši ar rokām austi materiāli.
Britu audējs Džeimss Hargreavess izgudroja kaut ko tādu, kas radikāli mainīja tekstilrūpniecību. Viņš izgudroja vērpšanas Dženiju, kas ievērojami samazināja laiku, kas vajadzīgs dzijas ražošanai no izejvielām.
Vērpšana Dženija ļāva vienam strādniekam vienā darba standartā ražot astoņus pavedienus, nevis vienu pavedienu.
Tādējādi viena darbinieka ražošana palielinājās līdz 8 reizēm, salīdzinot ar iepriekš iegūto.
Šeit slēpjas industriālās revolūcijas sirds. Lai gan tvaika dzinējs tika uzbūvēts krietni pirms Džeimsa Vata laika, tas radīja tikai abpusēju kustību, un, lai pārvietotu kaut ko līdzīgu ritenim, bija nepieciešama rotējoša kustība.
Džeimss Vats uzskatīja, ka tvaika spēkam ir neizmantots potenciāls, ko var izmantot neskaitāmiem rūpnieciskiem procesiem. Arī līdz Vata izgudrojumam parastie tvaika dzinēji bija lēni un neefektīvi.
Džeimsa Vata stāsts ir diezgan interesants, jo viņu vienmēr ir fascinējuši stāsti, kurus viņš dzirdējis par tvaika darbināmām ierīcēm. Bet kādu dienu viņš ieguva Newcomen mehānismu un mēģināja uzlabot tā trūkumus.
Vēlāk viņš devās labot aprīkojumu un izgatavoja savu Newcomen dzinēja versiju ar atsevišķu kondensatoru un citām noderīgām modifikācijām. Rezultātā tika iegūts divkāršas darbības sūknis, kas bija jaudīgs un efektīvs degvielai.
Tas bija atspēriena punkts, kas pierādīja, ka tvaika iepakošana ir ļoti svarīga un to var izmantot lietojumiem, kuriem nepieciešama lielāka jauda.
zināt vairāk noklikšķinot šeit!
Vienmēr domājot par to, lai jums (izglītības un pārvērtību lasītājiem) būtu viegli, mēs nolēmām veikt visus Pirmās rūpnieciskās revolūcijas kopsavilkums lejupielādei PDF formātā.
Lai piekļūtu materiālam, pārbaudiet šo saiti un lejupielādējiet:
Abonējiet mūsu e-pasta sarakstu un saņemiet interesantu informāciju un atjauninājumus savā e-pasta iesūtnē
Paldies, ka reģistrējāties.