Gericht op het uitbreiden van het Overture-concept, zocht het bedrijf Boom Supersonic naar manieren om zijn doel te bereiken: het leveren van supersonische commerciële vliegtuigen op een economische manier. Het doel van het bedrijf is om vliegtuigen te leveren voor verre vluchten, voornamelijk voor Executive class.
Het idee om het brandstofverbruik van het vliegtuig te verlagen, zal helpen bij de waarde die voor tickets is vastgesteld, zodat deze optie de voorkeur krijgt boven de andere. “Onze verwachting is dat dit in veel gevallen niet zoveel zal verschillen van wat we nu in business class betalen. Dit is voor Ouverture 1. Er is een Ouverture 1 en een Ouverture 3. Het doel is om de kosten van hoge snelheid zo laag te houden dat er voor niemand nog een reden is om voor subsonische [vlucht] te kiezen”, legt de CEO van het bedrijf, Blake Scholl, uit.
Bekijk meer
Gebruik koffiedik om je keukenafvoer te ontstoppen; weet hoe
Astrologie en genialiteit: DIT zijn de 4 meest briljante tekenen van...
Dit zal echter niet zo snel mogelijk zijn. Dus degenen die al geïnteresseerd zijn om zich snel te kunnen verplaatsen, met een prijs die vergelijkbaar is met die van business class, zullen even moeten wachten. “Dit zal tijd kosten, het zullen meerdere generaties vliegtuigen zijn, maar dit is waar we naartoe gaan. Ik denk ook dat het een van de redenen is om opgewonden te zijn. In het licht daarvan is het, zelfs met Overture 1, een sprong van 75% ten opzichte van wat we eerder hebben gehad. Dit betekent dat het de eerste dag binnen het bereik van tientallen miljoenen passagiers zal zijn”, merkt hij op.
Tegelijkertijd herinnerde Scholl zich in het interview het gedenkwaardige supersonische vliegtuig Concorde, dat in dienst was van 1976 tot 2003. Om er gebruik van te kunnen maken, moest een betaling worden gedaan die veel hoger was dan het vastgestelde bedrag om First Class te vliegen met de Boeing 747. Maar om het grote doel te bereiken, zijn enkele aanpassingen nodig. Hij maakte aan het publiek bekend dat de ontwerpsnelheid van Overture 1 was teruggebracht tot Mach 1.
Composietmaterialen, lichtere metalen en motoren van de nieuwe generatie die kunnen functioneren zonder naverbranding, een kenmerk dat het brandstofverbruik verdubbelt. “De Concorde had vier motoren en liep op naverbranders... wat inhoudt dat de brandstof zo rechtstreeks in de uitlaat werd gegoten. dat het uit de motor komt, dus het verbrandde een enorme hoeveelheid brandstof en was daarom erg, erg duur, "zei Scott kirby.
Ten slotte benadrukte hij dat de Ouverture niet op dezelfde manier brandstof verbruikt als de oude Concorde, en bijgevolg betaalbaarder zal zijn.
Geograaf en pseudoschrijver (of anderszins), ik ben 23 jaar oud, kom uit Rio Grande do Sul, liefhebber van de zevende kunst en alles wat met communicatie te maken heeft.
