Meer dan 30 jaar acht kilometer voor de kust van Jemen aangemeerd, een rottende supertanker met een miljoen vaten olie worden eindelijk gelost door een door de Verenigde Naties geleide missie (VN).
Het 47 jaar oude schip, genaamd de FSO Veiliger, vertegenwoordigt een bedreiging voor het milieu, en specialisten werken aan het verwijderen van de Aardolie rauw zonder een ecologische ramp te veroorzaken.
Bekijk meer
Werknemers ontvangen R$ 12,7 miljard aan FGTS-distributie; Look…
IEL opent meer dan 1.400 stageplaatsen met beurzen tot R$ 2.800;…
De operatie wordt geschat op US$ 141 miljoen (ongeveer R$ 660 miljoen) en heeft de ervaring van SMIT, de aannemer die in 2021 het schip Ever Given in het Suezkanaal verdreef.
Drieëntwintig VN-lidstaten en bijdragers uit de particuliere sector financieren de missie. Het team pompt tussen de 4.000 en 5.000 vaten olie per uur en heeft al meer dan 120.000 vaten overgeladen naar het vervangende schip.
De volledige overdracht duurt 19 dagen. De olie aan boord is ongeveer US $ 80 miljoen (ongeveer R $ 377 miljoen) waard, en de vraag wie het krijgt, blijft controversieel.
De tanker hield vier keer de hoeveelheid olie vast die in 1989 was gemorst, en een mogelijk lek zou catastrofaal zijn.
Een extra bedrag van US$ 22 miljoen (ongeveer R$ 103 miljoen) is dringend nodig om het werk te voltooien.
De FSO Safer ligt sinds 2015 in de Rode Zee en de VN waarschuwt dat de leeftijd en de toestand van het schip risico's inhouden.
De Rode Zee is een strategische waterweg voor de wereldhandel en een lek zou Jemenitische havens sluiten, 17 miljoen mensen getroffen te midden van de humanitaire crisis veroorzaakt door burgeroorlog en Saoedische militaire aanvallen naar het land.
De downloadoperatie is complex en riskant. De eerste stap was het stabiliseren van het schip om te voorkomen dat het instort. Drijvende barrières werden gebruikt om mogelijke lekken in te dammen.
(Afbeelding: openbaarmaking)
De tweede stap is het overbrengen van de olie naar het vervangende vat. Hoewel de overslag een catastrofale lekkage voorkomt, biedt de tanker nog steeds een bedreiging vanwege de kleverige olieresten in de tank.
Een mogelijke lekkage zou ook de visbestanden gedurende 25 jaar beschadigen, waardoor tot 200.000 banen zouden worden geschaad.
Catastrofale gevolgen voor de volksgezondheid zijn onder meer verhoogde gevaren van ziekenhuisopname voor ziekten cardiovasculaire of ademhalingsproblemen, evenals psychiatrische en neurologische problemen bij mogelijke mensen aangetast.
De olietankerkwestie is een geschil tussen Houthi-rebellen en de internationaal erkende regering in het burgerconflict in Jemen.
De olie is eigendom van het Jemenitische staatsbedrijf SEPOC, maar de situatie is complex vanwege de ligging van Safer in een door de Houthi's gecontroleerd gebied. Discussies om de eigendom van de olie te bepalen zijn aan de gang.
Hoewel de VN de helft van het probleem met de kwijting oplost, is het nog steeds noodzakelijk om de oliesituatie te begrijpen. Het houden ervan in de buurt van een conflictgebied vormt een groot gevaar.
De verwijdering van dit product is een hoop voor Jemen, aangezien velen de tanker als een bedreiging zien. De operatie zal naar verwachting tijd winnen discussies politieke en juridische kaders voordat het besluitvormingsproces begint over wat er met de olie moet gebeuren.
Bij Trezeme Digital begrijpen we het belang van effectieve communicatie. We weten dat elk woord ertoe doet, dus we streven ernaar om inhoud te leveren die relevant, aantrekkelijk en gepersonaliseerd is om aan uw behoeften te voldoen.
