Er wordt gewerkt aan een ambitieus project om de connectiviteit tussen het Duitse eiland Fehmarn en... Het Deense eiland Lolland, dat de reistijd tussen de twee aanzienlijk wil verkorten landen.
De Fehmarnbelt Fixed Link, bekend als de Fehmarn riem vaste schakel, in het Portugees, wordt de grootste onderwatertunnel ter wereld, gebouwd zonder de noodzaak van boormachines.
Bekijk meer
Wijnarcheologie: 5000 jaar oude potten gevonden in Egypte...
Pruiken gemaakt van in beslag genomen haar worden gedoneerd aan de NGO Cabelegria
(Afbeelding: Dailymontion / Reproductie)
Met de capaciteit om treinen en auto's te huisvesten, zal het project naar schatting ongeveer 7 miljard euro kosten euro, het equivalent van meer dan R$37 miljard, en wordt beschouwd als een opmerkelijke prestatie voor engineering Europese.
Het hoofddoel van de Fehmarnbelt Fixed Link is het versnellen van de verbindingen tussen de Duitsland en de Denemarken, waardoor het vervoer van passagiers en vracht tussen de twee landen wordt vergemakkelijkt, op een route van ongeveer 18 kilometer.
Vergeleken met de huidige veerbootovertocht van ongeveer 45 minuten, zal de tunnel een veel sneller alternatief bieden, met slechts 7 minuten met de trein en 10 minuten met de auto.
Het project onderscheidt zich doordat het niet afhankelijk is van boormachines, in tegenstelling tot de Eurotunnel, dat Engeland en Frankrijk verbindt, hoewel het veel langer is: 50 kilometer.
In plaats daarvan zal de Duitse route worden ontworpen met vooraf gebouwde secties, die tijdens het bouwproces zullen worden gemonteerd en ondergedompeld.
Na een decennium van nauwgezette planning is er aan het Deense uiteinde van de tunnel een tijdelijke haven aangelegd, waar 89 gigantische bouwwerken worden gebouwd.
Elk van deze secties is maar liefst 217 meter lang en weegt maar liefst 73.500 ton. Wanneer ze klaar zijn, worden ze afgezonken met grote waterdichte schotten aan de uiteinden om een afdichting tegen het binnendringen van water te garanderen.
Op deze manier kunnen de secties worden “gelanceerd”, ondergedompeld en zorgvuldig in elkaar worden gezet onder de wateren van de Oostzee.
Hoewel de opening pas in 2029 gepland staat, is het Deense bedrijf verantwoordelijk voor de project, Femern A/S, schat dat het eerste deel van de tunnel in het begin klaar zal zijn om onder water te worden gezet 2024.
Met de voltooiing van de Fehmarnbelt Fixed Link zal er naar verwachting een aanzienlijke impuls komen voor de handel toerisme tussen Duitsland en Denemarken, naast het verminderen van de behoefte aan tijdrovende veerbootovertochten.