Technologie heeft de wereld op veel manieren veranderd, maar misschien heeft geen enkele periode meer verandering gebracht dan de Tweede industriële revolutie. Vanaf het einde van de 19e eeuw tot het begin van de 20e eeuw groeiden steden, verspreidden fabrieken zich en werd het leven van mensen gereguleerd door de klok in plaats van door de zon.
"Het was een enorme verandering in het leven van mensen", zegt Joshua B. Freeman hoogleraar geschiedenis aan Queens College en auteur van Behemoth: Factory Building and the Modern World.
Snelle vooruitgang in de productie van staal, chemicaliën en elektriciteit droeg bij aan de productie van brandstof, inclusief in massa geproduceerde consumptiegoederen en wapens. Het is veel gemakkelijker geworden om je te verplaatsen met treinen, auto's en fietsen. Tegelijkertijd verspreidden ideeën en nieuws zich via kranten, radio en telegraaf. Het leven ging zoveel sneller.
Inhoudsopgave
Het was een tijd waarin industriële groei een klasse van rijke ondernemers en een comfortabele klasse creëerde medium ondersteund door arbeiders die werden gevormd door immigranten en aankomsten van boerderijen en kleine steden Amerikanen.
“Mensen komen van het platteland die gewend zijn hun werk te regisseren, dat is georganiseerd rond seizoenen en licht”, zegt Freeman. "Nu werken ze in een fabriek die gereguleerd is en onveranderlijk is."
Deze schokkende beelden blootgesteld aan kinderarbeid in Amerika
Voor velen was de verschuiving van het plattelandsleven naar het fabrieksleven vermoeiend, vooral voor de kinderen.
Toen sociaal activist Jane Addams in 1889 een kerstfeest gaf in het huis van de groep die ze net in de sloppenwijken van Chicago had opgericht, deelde ze chocolaatjes uit aan de arme meisjes die daar woonden. Ze was verrast toen ze weigerden. De meisjes zeiden dat ze lange dagen in een snoepfabriek werkten en er niet tegen konden om het te zien of te ruiken.
"We ontdekten dat ze zes weken lang van zeven uur 's ochtends tot negen uur 's avonds werkten", schreef Addams later, "en uitgeput en verzadigd waren. Het scherpe besef van de zware economische omstandigheden werd ons dus midden in het seizoen van goodwill opgedrongen.”
De eerste fabrieken werden gebouwd in de 18e eeuw, met Britse textielfabrieken die zich naar de Verenigde Staten verspreidden, een tijd die bekend staat als de Eerste Industriële Revolutie. Vervolgens innovaties in productielijntechnologie, materiaalwetenschap en industriële productie van gereedschappen vergemakkelijkten de massaproductie van allerlei goederen die het gezin en het fysieke landschap hervormden Amerikanen.
Fabrieken produceerden naaimachines voor huishoudelijk gebruik, stalen balken voor wolkenkrabbers en spoorlijnen die dwars door de vlaktes en bergen liepen.
Langeafstandsvervoersnetwerken die via spoor, stoomschepen en kanalen met elkaar zijn verbonden, hebben nieuwe markten geopend voor: boeren, fabriekseigenaren en bankiers die Amerika's natuurlijke hulpbronnen op de markt zouden kunnen brengen globaal. Voor het eerst konden de goederen van het Amerikaanse hart over lange afstanden worden vervoerd, het elimineren van de noodzaak van een Black Diamond Express-trein op de Lehigh Valley Railroad in Pennsylvania, rond van 1898.
Volgens Richard White, hoogleraar geschiedenis aan Stanford en auteur van Railroaded (2001), waren vooral de spoorwegen verantwoordelijk voor deze grote explosie van economische productie. IJzeren strijdwagens veranderden ook de menselijke en natuurlijke omgeving van het Westen en leidden natuurlijk tot conflicten met indianen die daar generaties lang hebben gewoond.
"Als een westerse Rip Van Winkle in 1869 in slaap was gevallen en in 1896 wakker was geworden, zou hij het land niet hebben herkend dat de spoorwegen hadden aangeraakt", schrijft White. “De bizons hadden toegegeven aan het vee; bergen werden vernietigd en verveeld. Grote stukken aarde die ooit gras hadden gefluisterd, schreeuwden nu maïs en tarwe. “
Spoorlijnen breidden zich uit van 35.000 mijl in 1865 tot 254.000 mijl in 1916. Na de Eerste Wereldoorlog zou de spoorlijn echter worden vervangen door de auto. Met zijn nadruk op het verticaal integreren van onderdelen en productielijnen, was Henry Ford de koning. Op het hoogtepunt had de Ford Motor Company-fabriek in Michigan 40.000 werknemers onder één groot dak.
Terwijl sommige historici de exacte grens bespreken tussen de Eerste Industriële Revolutie, die halverwege de eeuw begon, XVIII, en de tweede, die begon rond het midden van de negentiende eeuw, is het belangrijkste verschil dat de tweede de start van de productie zag in pasta. productie- en consumptiegoederen.
Huishoudelijke artikelen zoals zeep, boter en kleding die vroeger thuis werden gemaakt, werden ook in fabrieken gemaakt. En de arbeiders – inclusief vrouwen – hadden het geld om deze producten te kopen.
Tegelijkertijd werden alle soorten goederen voor het eerst gestandaardiseerd, aldus Priya Satia, hoogleraar internationale geschiedenis aan de Stanford University. Industriële standaardisatie markeerde bijvoorbeeld een evolutie in de wapenindustrie, zegt Satia, auteur van Império das Armas: Building the Industrial Revolution.
"Je zou alle onderdelen van een wapen kunnen maken en elke set en elk merk en een wapen kunnen samenstellen", zegt Satia. "Het voordeel is dat als je op het veld staat en er iets misgaat, iemand dat onderdeel kan opsturen en repareren zonder het hele wapen opnieuw te hoeven doen."
De veranderende wereld van de Tweede Industriële Revolutie leidde ook tot de angst van sociale critici voor het verlies van vrijheid, autonomie en onafhankelijkheid die wordt vervangen door verveling, herhaling en vermoeidheid, volgens vrijman. Films uit het begin van de 20e eeuw, zoals Fritz Langs sci-fi-metropool, Metropolis of the De montagekomedie Modern Times van Charlie Chaplin legt deze angst voor de fabrieksarbeider vast als een robot mens.
"Ford is een grote held", zegt Freeman, "maar de andere kant van de medaille is een nachtmerrieachtige visie op de fabriek als de provincie van Satan."
De Tweede Industriële Revolutie eindigde net voor de Eerste Wereldoorlog, zeggen historici. Dit werd gevolgd door de Derde Industriële Revolutie, waarin digitale communicatietechnologie en internet de manier veranderden waarop we informatie verzenden, zaken doen en met elkaar omgaan.
Sommigen beweren dat we nu een vierde industriële revolutie ingaan, waarin robotica, kunstmatige intelligentie, autonome voertuigen en biotechnologie veranderen onze levensopvattingen en bewustzijn. Het traject van deze fase van menselijke ontwikkeling moet wachten op toekomstige historici om te schrijven.
We denken er altijd aan om het u gemakkelijk te maken (lezers van onderwijs en transformatie), we hebben besloten om alle all Samenvatting van de Tweede Industriële Revolutie te downloaden als pdf.
Om toegang te krijgen tot het materiaal, controleer de volgende link en download:
Schrijf u in op onze e-maillijst en ontvang interessante informatie en updates in uw e-mailinbox
Bedankt voor het aanmelden.