Om te praten over het startpunt van industrialisatie in Brazilië, moeten we de geschiedenis van Brazilië herleiden tot de koloniale periodes.
Tijdens de koloniale periode van Brazilië (1500-1815), geregeerd door de Portugezen, waren er veel pogingen om begonnen met industrialisatie, maar ze slaagden er niet in om hun doelen te bereiken vanwege beleidsbeperkingen Portugees. Het is vanwege het economische principe van de Portugezen in die periodes die 'mercantilisme' worden genoemd. De Portugezen wilden niet dat de geïndustrialiseerde Braziliaanse industrieën hun binnenlandse industrieën zouden schaden. Zo kon geen enkele industrie zich in Brazilië vestigen om de Portugese producten die op Braziliaans grondgebied op de markt werden gebracht, te beschermen. (2)
Ook tijdens het keizerrijk van Brazilië (1822-1889) werden inspanningen geleverd. Tijdens het bewind van Dom Pedro II investeerden Braziliaanse zakenlieden zoals Irineu Evangelista de Souza, Visconde de Mauá en buitenlandse groepen in spoorwegen, scheepswerven en banken. Ook de textiel-, kleding-, voedings-, drank- en tabaksindustrie kende een forse, maar ongelijke, expansie. Helaas gaf het Braziliaanse buitenlands beleid de voorkeur aan de landbouw, wat betekende dat buitenlandse concurrentie voortdurende investeringen in het industrialisatieproces zou ontmoedigen. (3) Als gevolg daarvan bleken de eerste pogingen tevergeefs.
Wat er gebeurde na het einde van het rijk van Brazilië was niet anders. De industriële groei van de periode bracht geen significante structurele veranderingen teweeg (5), wat impliceert dat de industrialisatie in Brazilië was het praktisch niet in staat om de hele Braziliaanse economie te veranderen, zelfs niet in de periode direct na het rijk Braziliaans.
Grootschalige industrialisatie in Brazilië begon in het proces van het overwinnen van de economische crisis: de schade die De Braziliaanse economie, die zich vooral richtte op de koffieproductie, experimenteerde in de jaren dertig van de vorige eeuw. Het was vanwege de drastische daling van de prijs van koffie in de wereldeconomie. Zowel de prijs per eenheid als de hoeveelheid Latijns-Amerikaanse export daalde, met als gevolg dat hun totale waarde voor de jaren 1930-34 48% lager was dan voor 1925-29. (5) Overcapaciteit in de koffieproductie en de Grote Depressie samen verergerden de situatie van de nationale economie, die bijna tien jaar duurde voordat de Braziliaanse regering was opgelost. Brazilianen waren wanhopig op zoek naar een economische oplossing voor dit probleem.
Omdat Brazilië niet het enige land was dat leed onder de internationale economische crisis, moesten ook veel andere Latijns-Amerikaanse landen een oplossing vinden. Om een oplossing voor dit probleem te vinden, publiceerde een van de meest vooraanstaande economen van de regio, Raul Prebisch, eind jaren veertig een scherpe kritiek op de liberale doctrines. Zijn argumenten vormden de intellectuele basis voor het importsubstitutie-industrialisatiebeleid (6) dat van die tijd tot de jaren tachtig van de vorige eeuw heerste. (7) Importsubstitutie-industrialisatie (ISI) is een commercieel en economisch beleid dat gebaseerd is op de premisse: dat een land moet proberen zijn externe afhankelijkheid te verminderen door lokale productie van geïndustrialiseerde producten (8).
Latijns-Amerikaanse leiders hadden twee opties om op deze wereldwijde economische crisis te reageren. De eerste was het versterken van de banden met reeds geïndustrialiseerde en ontwikkelde landen om een stabiel marktaandeel te verzekeren en te beschermen. En de andere was om te beginnen met industrialisatie. Het doel van de industrialisatie was het bereiken van een grotere economische onafhankelijkheid en het creëren van banen voor de arbeidersklasse. Brazilië koos voor de tweede optie die het land ertoe bracht te industrialiseren. Brazilianen realiseerden zich dat Brazilië niet langer uitsluitend afhankelijk kon zijn van de export van primaire goederen en dat het noodzakelijk was om economische diversificatie te bevorderen. En daarom zou in Brazilië grootschalige industrialisatie kunnen plaatsvinden. En dit nieuwe economische beleid, gekozen door Brazilianen, bracht de natie ertoe om te slagen in industrialisatie.
Er is een krachtige ontwikkeling geweest in de zware industrieën (staal, metallurgie, petrochemie, chemie, enz.) gefabriceerde producten produceren, geleid door grote staatsbedrijven (Companhia Vale do Rio Doce, Petrobras, Siderbra's, enz.). Er is ook aanzienlijke vooruitgang geboekt in meer geavanceerde sectoren: in de luchtvaart en ruimtevaart, telecommunicatie, elektronica en bij de productie van machines en andere apparatuur voor: kapitaal. (9)
Inhoudsopgave
Om op dit onderwerp in te gaan, lag de belangrijkste focus van de industrialisatie in Brazilië op de zware industrie, zoals ik eerder al zei. Deze omvatten ijzerfabrieken, textiel- en kledingproductie, voedselverwerking, meubelproductie, leerlooierijen en lederwaren. (10) van de statistieken over de productie van ijzererts in Brazilië van 1911 tot 1960 (11) gepresenteerd in ‘International Historical Statistics’, we kunnen gemakkelijk zien dat de hoeveelheid gewonnen ijzererts is toegenomen met tijd. Ook uit de tabel over de productie van aardgas van het jaar 1929 tot 1960 (12) gepresenteerd in dezelfde bron, is er: Het is bewezen dat aardgas pas na 1942 kon worden verkregen en de mijnbouw in Brazilië begon aan het begin van de eeuw te groeien jaren 1950. Bovendien is de tabel die verwijst naar de productie van ruwe olie in Brazilië met een schema uit het jaar 1915 tot 1959 (13) gepresenteerd in dezelfde bron, toont ook de toename van de productie van ruwe olie over de jaar oud.
Eén ding waarop we ons moeten concentreren, is dat al deze grafieken één ding gemeen hebben: de output van elke mijnbouwindustrie schiet omhoog naarmate de tijd verstrijkt. Dit betekent dat de Braziliaanse regering veel aandacht heeft besteed aan deze zware industrieën, waardoor Brazilië praktisch een van de grootste zware industrielanden ter wereld is geworden.
Transport is ook essentieel voor een land om te industrialiseren. Zonder een goed gebouwd transportsysteem over het hele grondgebied is het onmogelijk om gefabriceerde producten en grondstoffen te vervoeren.
Gedurende een groot deel van de Braziliaanse geschiedenis zijn de verschillende regio's van het land geïsoleerd van elkaar gebleven, maar dit is veranderd. drastisch na de Tweede Wereldoorlog, eerst met de groei van het luchtvervoer en, twee decennia later, met de uitbreiding van een modern wegennetwerk. (14) Brazilianen waren echt de pioniers op dit gebied. Ze beweren ook dat de eerste mannen die vliegen niet de gebroeders Wright zijn, maar een Braziliaan genaamd Alberto Santos-Dumont. Hoe dan ook, alle hoofdsteden en belangrijke steden in Brazilië hebben een groot vliegveld en de meeste kleinere steden worden bediend door straalvliegtuigen. Er zijn maar weinig plaatsen zonder ten minste één onverharde landingsplaats. (15) Deze uitstekende luchtdiensten, die in alle delen van Brazilië werden onderhouden, legden de basis voor de industrialisering.
De bovengenoemde industrieën waren in staat om in veel grotere mate te groeien in vergelijking met andere industrieën die geen overheidssteun kregen. Er zijn echter ook andere bedrijfstakken die ondanks onvoldoende steun succesvol zijn geweest. Telecommunicatie, elektronica en de productie van andere machines en andere kapitaalgoederen verbeterden ook tijdens de industrialisatieperiode van Brazilië.
Kortom, Brazilië is een van de leidende geïndustrialiseerde landen geworden en ondersteunt alle denkbare industriële activiteiten. Omdat in Brazilië industrialisatie had plaatsgevonden, groeide de binnenlandse productiesector enorm in de jaren dertig en veertig. De importsubstitutie-industrialisatiestrategie werkte.
Binnenlandse fabrikanten vervingen niet-duurzame geïmporteerde goederen (kleding, schoenen, enz.) van de immense staalfabriek in Volta Redonda werden de eerste stappen gezet in de vervanging van halffabricaten afgewerkt. Een groot deel van de bestaande industriële basis is echter ontstaan in de 30 jaar tussen 1950 en 1980, waarin er was een verbazingwekkende groeispurt met een gemiddelde jaarlijkse stijging van 7% van het BBP (overeenkomend met 4,3% per jaar) inwoner). In deze periode was Brazilië ook in staat geïmporteerde duurzame consumptiegoederen te vervangen, te beginnen met auto's; aan het eind van de jaren vijftig besloten bijna alle grote fabrikanten ter wereld om de autoproductie volledig in Brazilië te starten, in de stedelijke agglomeratie rond São Paulo. (16) Sinds 1967 heeft de Braziliaanse industrie meer bijgedragen aan het bruto binnenlands product dan de landbouw.
We denken er altijd aan om het u gemakkelijk te maken (lezers van onderwijs en transformatie), we hebben besloten om alle all Industrialisatie in Brazilië samenvattingte downloaden als pdf.
Om toegang te krijgen tot het materiaal, controleer de volgende link en download:
Downloaden in pdf.
Deze video gaat over de industrialisatie in Brazilië tussen het einde van de 19e eeuw en het begin van de 20e eeuw.
Industrialisatie in Brazilië kan worden onderverdeeld in vier perioden, zie:
Schrijf u in op onze e-maillijst en ontvang interessante informatie en updates in uw e-mailinbox
Bedankt voor het aanmelden.