Prisen for å få CNH bør reduseres med opptil 80 %

I tillegg til å være en lang prosess, er de høye kostnadene ved å skaffe en førerkort (Nasjonalt førerkort) er det som mest hindrer noen brasilianere i å få den etterlengtede tillatelsen til å kjøre. Heldigvis planlegger den føderale regjeringen å redusere prisen på denne prosessen med opptil 80%. Dette er fordi et forslag fra senator Kátia Abreu blir diskutert i senatet, og tar sikte på å avslutte forpliktelsen til klasser i kjøreskoler for å få dokumentet. Lære mer om reduksjon i prisen på CNH.

Les mer: Oppdag de nye RG- og CNH-modellene

På grunn av dette har forslaget reist noen debatter, spesielt i forhold til fremtiden til disse institusjonene. Tross alt, hvis det blir godkjent, vil prosjektet kunne redusere antallet elever og lønnsomheten til disse skolene betydelig. På den annen side virker noen begeistret for muligheten, ettersom de lavere kostnadene gjør det rimeligere. I tillegg vil endringene kun gjelde i forhold til studentens læring, siden de teoretiske og praktiske prøvene fortsatt vil være obligatoriske.

Forslaget

Ifølge senatoren er målet med forslaget å redusere kursene som brukes for innbyggere ved å ta førerkort, noe som kan redusere kostnadene for prosessen betraktelig. Hun påpeker også at for øyeblikket, for å få CNH, kan noen innbyggere betale opptil 3000 R$, med mer enn halvparten av dette beløpet til kjøreskoler. Likevel gjelder avgjørelsen kun for kategoriene A og B.

Forslaget må imidlertid fortsatt godkjennes, da det er under analyse av konstitusjons- og justiskommisjonen. Derfor må den gjennom flere juridiske og konstitusjonelle analyser for å implementere tiltaket.

Hvordan kan elevene øve?

I tillegg til hjelp i familie eller venners kjøretøy, gir teksten muligheten til å lage en kategori for uavhengige instruktører, som må være knyttet til Detran. På denne måten vil de kunne tilby privattimer til innbyggere som har tenkt å ta eksamen for å få lisens.

I dette tilfellet må disse instruktørene følge visse krav, for eksempel å ikke ha en pågående rettssak mot dem i trafikkstraff, har ikke blitt dømt for en forbrytelse og har hatt lisens i minst tre år.