Bilindustrien går gjennom en krise. Noen faktorer, som logistikkproblemer, mangel på halvledere og miljøkravet om å gå over til elbiler i Europa er noen av dem. Det siste problemet er imidlertid litium, et essensielt produkt ved produksjon av elbilbatterier.
Med økningen i etterspørselen etter produksjon av dette kjemiske elementet, har prisen mer enn skutt i været. I følge S&P Global Platts konsulentselskap er prisøkningen knyttet til «panikkkjøp». Det vil si de som skjer med sikte på å beholde reserver i tilfelle det blir en mulig mangel.
se mer
IBGE åpner 148 ledige stillinger for Census Research Agent; se hvordan…
Publisert lov som etablerer 'Program for anskaffelse av...
I Kina, landet som er ansvarlig for 75 % av produksjonen av litium brukt i batterier, økte prisen med omtrent 531 % i januar i fjor, sammenlignet med samme måned i 2021. Årsaken til all denne økningen, ifølge forskning, ligger i "strukturell knapphet", siden det ikke er nok litium til å produsere så mange batterier.
Se mer: Typer batterier – Fordeler og ulemper med hver
Selv om rekordtall nås i produksjonen av elbiler, som utløser et kappløp for å garantere nok litium til produksjon, er ikke dette problemet nytt. Siden desember i fjor har Bloomberg allerede vist at den progressive reduksjonen i batterikostnadene ville endre trenden.
Etter hvert som etterspørselen etter elbiler økte, fulgte prisen på batterier gradvis etterspørselen. For å forstå betydningen av dette er det nødvendig å ha forestillingen om at litium representerer 40 % av verdien av batterier, og i dagens modeller er det det essensielle materialet i anoder og katoder.
På en måte, med disse økningene i produksjonen, er det fortsatt komplisert å redusere prisene på elbiler. Dårlige nyheter, for selv om det er en vei til bærekraftig mobilitet, anser forbrukerne det fortsatt som et dyrt produkt for øyeblikket.
For å snu denne situasjonen kan veien ut være å endre strukturen på batteriene. Dermed viser forskning at fremtiden til elbiler ligger i produksjonen av solid state-batterier. I disse lover lagring 50 % mer autonomi, besparelser og hurtiglading. Litium vil imidlertid fortsatt være nødvendig.
Produsenter tror at dette batteriet vil nå industrien i midten av dette tiåret. Men Benchmark-sjefen sier at litiumforsyningen vil ta igjen etterspørselen innen 2023. Dermed kan vi bare stole på og håpe at andre forskere finner en billigere erstatning for litium, som er i stand til å redde fremtiden til industri og miljø.
