nawet jeśli technologia postępuje każdego dnia, niektóre zjawiska natury są jeszcze bardziej skomplikowane do przezwyciężenia. Tak jest w przypadku samochodów elektrycznych w zimnych miejscach, które tracą zasięg. Według badań przeprowadzonych na 7000 pojazdów szacuje się, że Jaguar I-Pace traci 3%, podczas gdy Volkswagen ID.4 traci 30%.
Zobacz więcej szczegółów na temat tej ankiety.
Zobacz więcej
Japońska firma nakłada ograniczenia czasowe i czerpie korzyści
Uwaga: TA trująca roślina spowodowała, że młody mężczyzna wylądował w szpitalu
Według badaczki Recurent, Liz Najman, samochody elektryczne tracą zimą swoją moc, ponieważ muszą zużywać energię do ogrzewania wnętrza pojazdu dla pasażerów.
Jak ważna jest infrastruktura ładowania?
Trzeba wziąć pod uwagę, że samochody elektryczne muszą generować ciepło w inny sposób, czyli trzeba zużywać więcej energii z akumulatora, która nie dociera do pełnego zasięgu pojazdu.
Są jednak samochody, które mają wydajną pompę ciepła, więc więcej energii z akumulatora trafia do silnika.
Steve Holmik mówi, że jego pojazd, Tesla Model Y, może stracić do 50% swojego zasięgu w bardzo niskich temperaturach, ale nie przeszkadza mu to. Dla niego czynnik ten staje się istotny, gdy dana osoba musi pokonywać duże odległości i podróżować, zwłaszcza do północnych obszarów Kanady.
Testy na zimno
Grupa General Motors twierdzi, że testuje wszystkie swoje pojazdy elektryczne które zostaną wprowadzone na rynek w taki sam sposób, w jaki testowane są modele napędzane benzyną. Niedawno przeprowadzono eksperyment na 81-hektarowym obiekcie.
Josh Walton, kierownik operacyjny grupy inżynierów zakresu testowego, poinformował, że grupa zawsze szuka ulepszeń w osiągach nowych pojazdów, które będą podlegać klimatowi bardzo zimno.
Dla niego GM opracowuje nowe i innowacyjne sposoby poprawy autonomii akumulatorów samochodowych w ujemnych temperaturach.
