A NASA, gigant eksploracji kosmosu, przedstawia ambitne plany dotyczące podróżowania na nowo pojazdów użytkowych poprzez produkcję bardziej paliwooszczędnych samolotów i nie tylko zrównoważony.
We współpracy z Boeingiem i GE Aerospace, amerykańską agencją kosmiczną NASstara się położyć podwaliny pod nową generację zrównoważonego latania.
Zobacz więcej
Bolsa Familia: dzisiaj (31) ma miejsce ostatnia płatność za lipiec; wymeldować się…
Nubank przewyższa jeden z największych brazylijskich banków pod względem liczby klientów;…
Jednym z najważniejszych elementów tego projektu jest X-66A, wąskokadłubowy samolot opracowany we współpracy z Boeingiem. Celem jest zbudowanie, przetestowanie i latanie tym samolotem do końca dekady, z naciskiem na redukcję emisji i zwiększenie efektywności zużycia paliwa. paliwo.
Koncepcja Transonic Truss-Braced Wing jest podstawą X-66A, z cienkimi, wydłużonymi skrzydłami stabilizowanymi przez ukośne rozpórki. Taka konstrukcja zmniejsza opór, co skutkuje niższym zużyciem paliwa.
Projekt ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji nawet o 30% w porównaniu z najbardziej wydajnymi obecnie samolotami.
(Zdjęcie: NASA/Boeing/ujawnienie)
NASA ma nadzieję, że to partnerstwo zBoeingiemzaowocować bardziej zrównoważonymi samolotami komercyjnymi w przyszłości, z korzyścią dla środowiska, przemysłu lotniczego i pasażerów na całym świecie.
Jeśli projekt się powiedzie, opracowane technologie będą mogły znaleźć zastosowanie w samolotach komercyjnych startujących w latach 30. XXI wieku.
Oprócz X-66A NASA koncentruje się na opracowywaniu hybrydowych samolotów elektrycznych we współpracy z GE Aerospace i magniX. Projekt Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD) ma na celu umożliwienie nowej generacji samolotów napędzanych energią elektryczną.
te samoloty elektrycznyhybrydy będą wyposażone w lżejsze i wydajniejsze silniki, elektronikę i materiały, dążąc do poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji. NASA przeprowadzi testy i demonstracje na istniejących samolotach zmodyfikowanych w celu sprawdzenia nowych technologii.
Ulepszony Saab 340B i zmodyfikowany samolot DeHavilland „Dash 7” zostaną wykorzystane do testów w locie i naziemnych hybrydowych układów napędowych.
Projekt ma przynieść korzyści samolotom turbośmigłowym krótkiego zasięgu, które przewożą od 30 do 70 pasażerów, a także wąskokadłubowymi regionalnymi samolotami komercyjnymi o pojemności do 180 pasażerowie.
NASA planuje przeprowadzić co najmniej dwie demonstracje w locie w ciągu najbliższych pięciu lat, mając na celu komercyjne wprowadzenie nowych technologii w Stanach Zjednoczonych między 2030i 2035.
Projekty te stanowią kluczową część wysiłków NASA zmierzających do zmniejszenia emisji na Ziemi. lotnictwo, sektor, który odpowiada za znaczną część światowych emisji gazów cieplarnianych kuchenka.
Inwestując w innowacje, które sprawiają, że samoloty są bardziej wydajne i zrównoważone, agencja kosmiczna Stanów Zjednoczonych toruje drogę przyszłym podróżom lotniczym, starając się zrównoważyć postęp technicznyz ochroną środowiska.
W przypadku powodzenia projekty te mogą zrewolucjonizować przemysł lotniczy i zapoczątkować nową erę bardziej zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska latania do 2030 roku.
