Aktywność interpretacja tekstu, Ewolucja na szynach, skierowany do uczniów ósmej klasy szkoły podstawowej. Chcesz poznać pochodzenie pociągu? Czy znasz Magleva? Nie? Koniecznie przeczytaj więc tekst, a następnie odpowiedz na pytania na jego temat! Dawajcie ludzie?
To ćwiczenie jest dostępne do pobrania w edytowalnym szablonie Word, gotowym do druku w formacie PDF, a także ukończone ćwiczenie.
Pobierz to ćwiczenie z interpretacji tekstu pod adresem:
SZKOŁA: DATA:
PROF: KLASA:
NAZWA:
Czytać:
Brazylia ma prawie 30 tys. km torów kolejowych, ale to było w przeszłości w odniesieniu do tego rodzaju transportu. Z całej naszej sieci zelektryfikowanych jest mniej niż 2000 kilometrów, a namagnesowane są tylko 223 metry. Ten rodzaj szyn jest używany do przemieszczania pociągów takich jak Maglev, pomysł, który pojawił się w Niemczech w 1979 roku, ale dziś działa komercyjnie tylko w Japonii i Chinach. Uważany za najbardziej zaawansowany na świecie, wykorzystuje siłę magnetyczną, która sprawia, że pociąg lewituje i daje mu przyspieszenie zdolne do osiągania dużych prędkości. Ponieważ nie ma tarcia, Maglev może nawet konkurować z samolotami pod względem prędkości: osiąga 581 kilometrów na godzinę. „Ma niewielki wpływ na środowisko i jest idealny dla krajów o surowym topografie, takich jak Brazylia”, mówi inżynier Eduardo Gonçalves David, autor książki
Obecnie zespół z Federalnego Uniwersytetu Rio de Janeiro (UFRJ) opracowuje brazylijską wersję Maglev Cobra i buduje tor do testowania supermaszyny. W przyszłości planowane jest wykorzystanie go do połączenia lotnisk Galeão i Santos Dumont w Rio de Janeiro.
Pierwszą wersją tego typu transportu były jednak opracowane na początku XIX wieku lokomotywy węglowe, które zastąpiły wagony do wozów zwierzęcych. Przez ponad sto lat lokomotywa parowa była głównym środkiem lokomocji na świecie. Przywieziony do Brazylii w 1854 r., miał trasę między zatoką Guanabara a Petropolis (RJ). W 1889 r. w kraju było już 9500 km linii kolejowych.
Około 1890 r. powstały silniki wysokoprężne, które sześćdziesiąt lat później przewyższyły te napędzane węglem. Potem nadszedł złoty wiek kolei w Brazylii, kiedy mieliśmy prawie 35 000 kilometrów torów przecinających dużą część kraju. Od lat 60. sieci drogowej zaczęto traktować priorytetowo, co do dziś budzi dyskusje i dzieli opinie specjalistów.
RÓŻA, Williamie. „Galileo Magazine” – wrzesień 2010 – Nº 230 – s.17.
Pytanie 1 - Powyższy tekst należy do gatunku:
( ) artykuł z opinią
( ) raport
() przewlekłe
Pytanie 2 - Według tekstu „Brazylia ma prawie 30 tys. km torów kolejowych, ale tak było w przeszłości w odniesieniu do tego rodzaju transportu”. Dlatego?
ZA:
Pytanie 3 - Zidentyfikuj czynniki, które według tekstu sprawiają, że Maglev jest najbardziej zaawansowanym pociągiem na świecie:
ZA:
Pytanie 4 – Maglev jest w obiegu:
( ) w Niemczech.
( ) w Japonii i Chinach.
( ) w Rio de Janeiro.
Pytanie 5 - Według autora powstał silnik parowy:
( ) „na początku XIX wieku”.
( ) „w 1854 r.”.
( ) „w 1889 roku”.
Pytanie 6 – Co to znaczy, że silniki wysokoprężne prześcignęły te zasilane węglem?
( ) oznacza, że silniki Diesla przekształciły silniki węglowe.
( ) oznacza, że silniki wysokoprężne cierpiały z powodu silników zasilanych węglem.
( ) oznacza, że silniki Diesla wyparły silniki węglowe.
Pytanie 7 – Na końcu tekstu autor zwraca uwagę na decyzję, która wywołała kontrowersje w naszym kraju. Wskaż to:
ZA:
Pytanie 8 – We fragmencie „W przyszłości zamiarem jest wykorzystanie go do połączenia lotnisk Galeão i Santos Dumont […]” ponownie pojawia się termin „lo”:
ZA:
Pytanie 9 – Podkreślenia kursywą w tekście:
( ) tytuł książki.
( ) najważniejsza część tekstu.
( ) wyrażenie zapisane w sensie przenośnym.
Denyse Lage Fonseca Absolwentka filologii i specjalistka nauczania na odległość.
W odpowiedzi znajdują się w linku nad nagłówkiem.
zgłoś tę reklamę
