Recent, ordinea de zi privind livrarea cererilor (iFood, Rappi etc) și, de asemenea, șoferi companiilor private de transport, precum Uber și 99, a fost discutat. Angajații acestor platforme cer condiții de muncă mai bune și au ridicat întrebări pertinente cu privire la Relații de muncă care a fost stabilit.
Citeşte mai mult: Uber Australia: plafonul salarial pentru șoferii aplicației este acceptat
Vezi mai mult
Consilierul propune crearea „Ziui lui Batman” în...
Senatul pune capăt relației de muncă dintre biserici și preoți;...
În acest sens, în ultimii doi ani de pandemie, volumul de servicii de contractare pentru aceste aplicații a crescut semnificativ din cauza izolării sociale. Având în vedere acest lucru, s-a observat că mii de persoane de pe rețelele de socializare au luat cunoștință de condițiile acestei categorii care era pe front, riscându-se în fiecare zi fără drepturi și asistență, din moment ce nu există un regulament pentru această categorie.
În mijlocul acestei discuții, raportorul pentru PEC (Propunere de Modificare Constituțională) privind ajutorul social, Danilo Forte, propune extinderea beneficiului Indemnizație pentru șofer de camion independent de 1.000,00 BRL și pentru șoferii aplicației, deoarece acești lucrători nu sunt acoperiți de text. Forte a prezentat ideea primarului, Arthur Lira, dar guvernul a respins posibilitatea „lipsei registrelor publice care să identifice cine sunt acești șoferi”. Cu toate acestea, companiei Uber nu i-au plăcut repercusiunile de teamă că discuția despre relația de muncă a angajaților nu va mai apărea.
„În cazul Uber și al altor aplicații, avem o lipsă de înregistrare efectivă, inclusiv din partea companiilor, care nu fac acest lucru din cauza problemelor de justiție a muncii. Nu există nicio modalitate de a scala în siguranță șoferii de aplicații pentru a oferi beneficiul ajutorului”, a spus raportorul.
Geograf și pseudo scriitor (sau altfel), am 23 de ani, din Rio Grande do Sul, iubitor al artei a șaptea și a tot ceea ce implică comunicare.
