La începutul secolului al XX-lea, filozofia taylorist s-a infiltrat în industrii datorită profitabilității sale superioare față de modul în care fabricile erau administrate anterior.
Vezi mai mult
A noua economie de pe planetă, Brazilia are o minoritate de cetățeni cu...
Produse albe: vezi ce produse vrea guvernul să reducă...
Ea a fost responsabilă cu întemeierea fundațiilor industriei timp de decenii și încă mai poate fi observată în unele companii care pun accent pe vigilența asupra angajaților și producția maximă cu prețul efortului fiecărui muncitor. Se întemeiază pe pozitivismul științific de la sfârșitul secolului al XIX-lea.
O Fordism, este adaptarea acelorași linii directoare la tehnologiile aflate la sfârșitul vieții a doua revoluție industrială. Trecerea dintre unul și altul a fost treptată și firească.
Cea mai evidentă diferență dintre ele este că, în fordism, ceea ce mișcă efortul muncitorului nu este mustrarea pentru performanță scăzută sau bonusul pentru eficiență ridicată, ci ritmul mașinii. Liniile de asamblare au permis lui Ford să controleze decuplat de competența individuală.
TAYLORISM |
FORDISMUL |
| Lucrați pe sarcini și niveluri ierarhice | Productie in masa |
| Pregătire lungă la locul de muncă | Puțin sau deloc antrenament |
| controlul timpului | Standardizare rigidă a producției |
| Stabilirea nivelurilor minime de productivitate | linie de asamblare |
O Toyotism a doua jumătate a secolului al XX-lea a reprezentat o ruptură majoră cu modelul occidental de producţie. Adoptarea sa de către Occident s-a datorat rentabilității sale superioare, deoarece filosofia sa prevede reducerea costurilor; şi, de asemenea, la înaintarea neoliberalismului. Toyotismul a fost dezvoltat în Japonia postbelică, cu o piață de consum redusă și resurse limitate.
La începutul secolului În secolul XX, concepția dominantă a pieței era liberalismul clasic, care avea în vedere un stat de reglementare și bunăstare, cu control asupra funcționării pieței. Sindicatele și agențiile guvernamentale se întreceau pentru controlul asupra regimului de muncă, salariilor, licențelor și concesiunilor etc. Toyotismul a fost unul dintre cei responsabili pentru schimbarea accentului asupra puterii financiare și individuale a publicului.
În practică, o fabrică pe model fordist sau taylorist producea în masă multe dintre aceleași mărfuri care inundau stocuri mari împinse către consumatori, care erau înțelese colectiv. În toyotism, loturi mici de produse „trase” de cererea individuală a consumatorului merg direct la el, trecând cât mai puțin posibil prin stoc.
În timp ce în taylorism eficiența individuală dictează când va fi gata produsul, în fordism depinde de ritmul mașinilor. În toyotism, pe de altă parte, cererea cumpărătorilor este cea care definește cât efort va fi alocat în fiecare etapă pentru ca produsul să iasă în timpul dorit. Spre deosebire de alte sisteme, în toyotism lucrătorii au o înțelegere macrocosmică a producției și pot ocupa mai mult de o poziție.
Această capacitate de a îndeplini mai mult de o sarcină a fost evitată în conformitate cu o logică liberală clasică, deoarece a existat o frică constantă din partea șefii că angajații și sindicatele au înțeles cum să desfășoare singuri procesul productiv și să preia mijloacele de producție. În logica neoliberală, această frică este mai mică, deoarece colectivizarea este mai mică și individualitatea este răsplătită: este mai mult. Este probabil ca muncitorul să dorească să urce social prin avansarea în companie (ridicarea unei poziții mai înalte) decât prin conflict.
Acesta este și motivul pentru care reprimarea funcționarilor este foarte atenuată în toyotism. Controlul angajaților are loc într-un mod structural, și nu prin supraveghere autoritara. Acest lucru permite Toyotismului o mobilitate mai mare în condiții nefavorabile, întrucât angajații ocupă diverse roluri în funcție de situație. Cu toate acestea, filosofia neoliberală a însemnat și reducerea statului bunăstării și a garanțiilor publice începând cu anii 1970.