Un proiect ambițios este în derulare pentru a îmbunătăți conectivitatea între insula germană Fehmarn și Insula daneză Lolland, încercând să reducă semnificativ timpul de călătorie între cele două ţări.
Legătura fixă Fehmarnbelt, cunoscută sub numele de Legătură fixă Fehmarn Belt, în portugheză, devine cel mai mare tunel subacvatic din lume, construit fără a fi nevoie de mașini de găurit.
Vezi mai mult
Arheologia vinului: borcane vechi de 5.000 de ani sunt găsite în Egipt...
Perucile din păr confiscat sunt donate ONG-ului Cabelegria
(Imagine: Dailymontion / Reproducere)
Având capacitatea de a găzdui trenuri și automobile, proiectul este estimat să coste aproximativ 7 miliarde euro, echivalentul a peste 37 miliarde R$ și este considerată o realizare notabilă pentru inginerie European.
Obiectivul principal al Legăturii fixe Fehmarnbelt este de a accelera conexiunile între Germania si Danemarca, facilitând transportul de pasageri și mărfuri între cele două țări, pe un traseu de aproximativ 18 kilometri.
În comparație cu traversarea actuală cu feribotul de aproximativ 45 de minute, tunelul va oferi o alternativă mult mai rapidă, cu doar 7 minute de călătorie cu trenul și 10 cu mașina.
Proiectul se distinge prin faptul că nu se bazează pe mașini de găurit, spre deosebire de Eurotunnel, care leagă Anglia și Franța, deși este mult mai lungă — 50 de kilometri.
În schimb, traseul german va fi proiectat cu tronsoane prefabricate, care vor fi asamblate și scufundate în timpul procesului de construcție.
După un deceniu de planificare meticuloasă, un port temporar a fost înființat la capătul danez al tunelului, unde sunt construite 89 de structuri gigantice.
Fiecare dintre aceste secțiuni are o lungime impresionantă de 217 de metri și cântărește incredibil de 73.500 de tone. Când sunt finalizate, acestea vor fi scufundate cu pereți mari impermeabili la capete pentru a asigura o etanșare împotriva pătrunderii apei.
În acest fel, secțiunile pot fi „lansate”, scufundate și asamblate cu grijă sub apele Mării Baltice.
Deși deschiderea este programată doar pentru 2029, compania daneză responsabilă pentru proiectul, Femern A/S, estimează că prima secțiune a tunelului va fi gata să fie scufundată la început 2024.
Odată cu finalizarea legăturii fixe Fehmarnbelt, se așteaptă să existe un impuls semnificativ pentru comerț și turismul între Germania și Danemarca, în plus față de reducerea nevoii de traversări lungi cu feribotul.
