Anumite vehicule sunt foarte solicitate și apreciate pe piața de mașini second hand, datorită performanțelor notabile ale motoarelor lor.
Ei și-au câștigat încrederea de a fi practic indestructibili, atâta timp cât proprietarul respectă cu fidelitate programul de întreținere specificat în manualul de utilizare. vehicul.
Vezi mai mult
3 instrumente online gratuite pentru a ÎMBUNĂTĂȚI rezoluția...
Alertă meteo: 5 site-uri web, aplicații și instrumente pentru a verifica prognoza...
Prin urmare, verificați patru exemple de mașini care se remarcă prin durabilitate, alături de avantajul unui cost de întreținere accesibil și ușurință de reparare.
În 1985, industria auto națională a fost onorată cu debutul unuia dintre cele mai emblematice și venerate motoare.
Setul, cunoscut sub numele său real EA827, și-a făcut prima apariție în liniile de vehicule din 1986, inclusiv Gol, Voyage, Saveiro și Parati.
AP-600 1.6, alimentat cu alcool, a livrat 85 CP respectabili. În același timp, AP-800 1.8, cu cei 94 CP, modele propulsate precum Santana, Quantum, Passat GTS Pointer și Voyage Super.
Motorul AP (al cărui acronim înseamnă „High Performance”) i-a cucerit și pe pasionații Gol GT, care s-au lăudat cu motorul robust AP-800 S, cu o putere declarată de 99 CP.
Interesant, Volkswagen a dezvoltat un „truc” atunci când a revendicat o astfel de putere, deoarece motorul de fapt a generat 106 CP, o ajustare folosită de producător pentru a eluda o taxă mai mare aplicată vehiculelor mai vechi. puternic.
(Imagine: dezvăluire)
În ciuda faptului că s-a confruntat cu critici, motorul CHT a avut o lungă istorie de utilizare de către Ford. Interesant este că originile sale pot fi urmărite în Franța.
Acest set a fost achiziționat de Ford ca parte a achiziției Willys-Overland, care deține drepturile asupra „Proiectului M”.
Inițiativa și-a luat originea într-un proiect conceput de echipele de ingineri de la Renault și brazilianul Willys. Corcel, lansat în 1968, avea un motor de 1,3 litri care producea 68 CP.
În anul următor, sportul GT a început să prezinte un carburator Solex cu dublu cilindru (import din Franța) și o nouă galerie de admisie, crescându-și puterea la 80 CP.
Când vine vorba de durabilitate, este incontestabil că producătorii japonezi domină orice listă de referințe.
Motoarele Honda din seria K și-au făcut debutul în 2001, găsindu-și drum în Civic EP3 Type R, Integra Type R și monovolumul Honda Stream.
Cu toate acestea, faimosul K20 a câștigat proeminență în Brazilia odată cu lansarea primei Honda Civic Si naționale, în 2007.
Echipat cu un motor aspirat i-VTEC 2.0 16V, acesta a livrat o putere impresionantă de 192 CP la o rpm remarcabilă de 7.800 rpm.
Datorită capacității sale de a învârti turații mult mai mari decât majoritatea motoarelor, setul a devenit curând un obiect de admirație și este, astăzi, o țintă preferată pentru tunerele auto.
Acest motor și-a făcut debutul notabil la Chevrolet Monza, un proiect cu acoperire globală care, pe piața braziliană, a fost inspirat de Opel Ascona.
Prima versiune a acestui motor, care a alimentat Monza, a fost un 1.6 litri cu un singur carburator, oferind 75 CP cu benzină și 72 CP atunci când este alimentat cu etanol. Ulterior, pentru străzi au fost introduse motoarele 1.8 (cu 86 CP) și 2.0 (cu 110 CP).
Ultimul dintre acestea a primit binevenit adăugarea injecției electronice în 1990, ridicând puterea lui Monza Classic SE 500EF la 116 CP. Astfel, motorul Family II și-a lăsat amprenta de durată în istoria vehicule Chevrolet.
La Trezeme Digital, înțelegem importanța unei comunicări eficiente. Știm că fiecare cuvânt contează, motiv pentru care ne străduim să oferim conținut relevant, captivant și personalizat pentru a răspunde nevoilor dumneavoastră.
