Če bi skoraj kogar koli vprašali, ali vidi povezavo med hitrostjo mobilnih povezav 5G in varnostjo letenja z letalom, bi težko dobili odgovor.
Pa vendar, zaradi presenetljive in nenadne zahteve Zvezne uprave za letalstvo, ki temelji na potencialu nepreverjenih radijskih motenj je bilo vključeno težko pričakovano povečanje hitrosti in razpoložljivosti 5G čakati.
Poglej več
Potrjeno: Samsung res proizvaja zložljive zaslone za…
Kitajska izvaja poskuse z ribami cebricami na vesoljski postaji...
Preden začnemo razlagati, zakaj, je na mestu malo konteksta.
Pomembno je razumeti, kaj je 5G, saj vsa mobilna omrežja za delovanje uporabljajo radijske valove. Signali se pošiljajo iz naših pametnih telefonov in sprejemajo iz celičnih stolpov na določenih frekvencah. Pomislite na to kot na AM/FM radio. Če uglasite določene frekvence, poberete določene postaje in ne drugih.
Tudi kakovost tega signala (in celo, s katero postajo je določena frekvenca morda povezana) je odvisna od vaše lokacije. Z drugimi besedami, 93.1 na vašem radiu FM v São Paulu ne bo ista postaja (ali morda sploh nobena postaja), če je vaš avto v Salvadorju.
Podobno vrste signalov, ki jih lahko prejmete na pametni telefon 5G (in kakovost te povezave, merjeno v stolpcih na zaslonu) vaš telefon) so močno odvisne od frekvenc, ki jih operaterji, kot so Claro, Tim in Vivo, oddajajo na kateri koli lokaciji. Hitrost povezave je povezana z obsegom frekvenčnih skupin, prek katerih se pošiljajo signali 5G (ali 4G).
Za razliko od večine radijskih postaj mobilni signali niso omejeni na določeno frekvenco, ampak jih je mogoče pošiljati hkrati prek različnih frekvenc. Zamislite si to kot širino digitalne avtoceste: širša ko je cesta ali v tem primeru širši uporabljeni blok frekvenc, več podatkov je mogoče poslati hkrati. In več podatkov kot pošljete hkrati, hitrejša je povezava.
Razlog, da je vse to pomembno, je, da je eden najzanimivejših vidikov 5G ta, da mora za pošiljanje svojih signalov uporabljati nove frekvence.
Pravzaprav je velik del obljub o 5G temeljil na tem pričakovanju. Na žalost, kot je že ugotovilo veliko potrošnikov, ta obljuba še ni izpolnjena, ker je moral 5G majhen ali nikakršen vpliv na izkušnjo pametnega telefona in hitrost prenosa večine uporabniki.
FAA je navedla možne konflikte in motnje radijskih višinomerov, instrumentov v pilotski kabini, ki pilotom sporočajo, kako blizu je letalo tlom, ko se pripravlja na pristanek. Vprašanje se nanaša na dejstvo, da radijski višinomeri pri svojem delovanju uporabljajo frekvence od 4,2 do 4,4 GHz.
Ker sta ti dve skupini frekvenc tako blizu skupaj, FAA trdi, da lahko signali 5G, ki uporabljajo frekvence C-pasu, motijo radijske višinomere. In ker to potencialno vključuje varno delovanje letal, je enostavno razumeti, zakaj bi se lahko pojavili pomisleki – vsaj na začetku.
Približno 40 držav po svetu že uporablja večino frekvenc pasu C za 5G in nobena ni poročala o motnjah radijskih višinomerov na letalih v svojih državah.
Poleg tega so nove tehnologije filtriranja vgrajene v nekoliko nejasen del pametnih telefonov, imenovan RF frontend (radijska frekvenca), kot so filtri ultraBAW, ki jih je pred kratkim predstavil Qualcomm in ki lahko zmanjšajo težave z motnjami v pametnih telefonih. Naslednja generacija.
Skratka, obstaja več razlogov, zakaj se zdi, da so pomisleki FAA glede uvedbe 5G bolj rdeči sled kot upravičena tehnična skrb. Čeprav je res, da bo nekatere starejše radijske višinomere s slabim filtriranjem morda treba posodobiti in/ali zamenjati, da bi se popolnoma izognili motnjam, ni jasno, ali bi teoretične motnje lahko povzročile a problem.
Čeprav varnost letala nikakor ne sme biti ogrožena, je v tem primeru prevelika nepotrebna previdnost vprašanje bi lahko imelo veliko večji negativni vpliv na tehnološki napredek in svetovno gospodarstvo, kot se mnogi zavedajo.
