Podjetje Boom Supersonic, ki se osredotoča na razširitev koncepta Overture, išče načine za dosego svojega cilja: dobavo nadzvočnih komercialnih letal na ekonomičen način. Namen družbe je dobava letal za daljne lete, predvsem za razred Executive.
Zamisel o zmanjšanju porabe goriva v letalu bo pomagala pri vrednosti, določeni za vozovnice, do te mere, da bo ta možnost boljša od drugih. »Naše pričakovanje je, da se to v mnogih primerih ne bo tako razlikovalo od tega, kar danes plačujemo v poslovnem razredu. To je za uverturo 1. Na sporedu bosta Uvertura 1 in Uvertura 3. Cilj je znižati stroške visoke hitrosti do te mere, da ni razloga, da bi kdorkoli izbral podzvočno [letenje],« pojasnjuje izvršni direktor podjetja Blake Scholl.
Poglej več
Za odmašitev kuhinjskega odtoka uporabite kavno usedlino; vedeti kako
Astrologija in genialnost: TO so 4 najbolj briljantna znamenja...
Vendar to ne bo mogoče tako hitro. Tisti, ki jih že zdaj zanima hitro potovanje, s podobnimi stroški kot v poslovnem razredu, bodo morali še nekaj časa počakati. »Za to bo potreben čas, šlo bo za več generacij letal, a sem gremo. Prav tako mislim, da je to eden od razlogov za navdušenje. V luči tega je tudi z Uverturo 1 to 75-odstotni skok od tistega, kar smo imeli prej. To pomeni, da bo že prvi dan v dosegu več deset milijonov potnikov,« komentira.
Hkrati se je Scholl v intervjuju spomnil nepozabnega nadzvočnega letala Concorde, ki je bilo v uporabi od leta 1976 do 2003. Da bi ga lahko uporabili, je bilo treba plačati precej višje od zneska, določenega za letenje v prvem razredu na boeingu 747. Toda za dosego velikega cilja je potrebnih nekaj sprememb. Javnosti je razkril, da je bila projektirana hitrost Overture 1 zmanjšana na 1 mach.
Kompozitni materiali, lažje kovine in motorji nove generacije, ki lahko delujejo brez naknadnega zgorevanja, kar dvakrat poveča porabo goriva. »Concorde je imel štiri motorje in je deloval na naknadno zgorevanje... kar pomeni, da je gorivo natočil naravnost v izpuh. da prihaja iz motorja, zato je pokurilo ogromno goriva in je bilo zato zelo, zelo drago,« je dejal Scott Kirby.
Na koncu je poudaril, da uvertura ne porablja goriva tako kot stari concorde in bo posledično cenovno ugodnejša.
Geograf in psevdo pisatelj (ali drugače), star sem 23 let, iz Rio Grande do Sul, ljubitelj sedme umetnosti in vsega, kar vključuje komunikacijo.