Dejavnost razlaga besedila, Razvoj na tirnicah, namenjena učencem osmega letnika osnovne šole. Želite odkriti izvor vlaka? Poznate Magleva? Ne? Torej, preberite besedilo in nato odgovorite na vprašanja o njem! Dajte no fantje?
Ta dejavnost je na voljo za prenos v Wordovi predlogi, ki jo je mogoče urejati in je pripravljena za tiskanje v PDF-ju, pa tudi zaključena dejavnost.
Prenesite si tolmačenje besedila na:
ŠOLA: DATUM:
PROF: RAZRED:
IME:
Preberite:
Brazilija ima skoraj 30.000 kilometrov železnic, vendar je bila v preteklosti v zvezi s to vrsto prevoza. Od celotnega našega omrežja je elektrificiranih manj kot 2000 kilometrov, magnetiziranih pa le 223 metrov. Ta vrsta železnice se uporablja za premikanje vlakov, kot je Maglev, ideja, ki se je pojavila v Nemčiji leta 1979, danes pa komercialno deluje le na Japonskem in Kitajskem. Šteje se za najnaprednejšega na svetu in uporablja magnetno silo, zaradi katere vlak lebdi in mu daje zagon, ki lahko doseže visoke hitrosti. Ker trenja ni, lahko Maglev po hitrosti konkurira celo letalom: doseže 581 kilometrov na uro. "Ima majhen vpliv na okolje in je idealen za topografsko razgibane države, kot je Brazilija," pravi inženir Eduardo Gonçalves David, avtor knjige
Trenutno ekipa Zvezne univerze v Riu de Janeiru (UFRJ) razvija brazilsko različico Maglev Cobra in gradi progo za preizkušanje supermašina. V prihodnosti ga nameravamo uporabiti za povezavo letališč Galeão in Santos Dumont v Riu de Janeiru.
Prva različica te vrste prevoza pa so bile lokomotive na premog, razvite v začetku 19. stoletja, ki so nadomestile vagone, ki jih vlečejo živali. Parni stroj je bil več kot sto let glavno gibalno sredstvo na svetu. Leta 1854 v Brazilijo je pripeljal pot med zalivom Guanabara in Petrópolis (RJ). Leta 1889 je bilo v državi že 9500 kilometrov železnic.
Okoli leta 1890 so nastali dizelski motorji, ki so šest desetletij pozneje presegli tiste, ki jih poganja premog. Nato je prišla zlata doba železnic v Braziliji, ko smo imeli skoraj 35.000 kilometrov tirnic, ki so prečkale velik del države. Od šestdesetih let naprej je začelo imeti prednost cestno omrežje, odločitev, ki še danes ustvarja razprave in deli mnenje strokovnjakov.
ROSE, William. „Revija Galileo“ - september 2010 - št. 230 - str.
Vprašanje 1 - Zgornje besedilo je žanrsko:
() mnenjski članek
() poročilo
() kronično
Vprašanje 2 - Iz besedila izhaja, da "ima Brazilija skoraj 30 tisoč kilometrov železnic, vendar je bila v zvezi s to vrsto prevoza v preteklosti". Ker?
A:
Vprašanje 3 - Ugotovite dejavnike, zaradi katerih je Maglev najbolj napreden vlak na svetu:
A:
Vprašanje 4 - Maglev je v obtoku:
( ) v Nemčiji.
() na Japonskem in Kitajskem.
() v Riu de Janeiru.
Vprašanje 5 - Po mnenju avtorja se je pojavil parni stroj:
() »Na začetku 19. stoletja«.
() “Leta 1854”.
() “Leta 1889”.
6. vprašanje - Kaj pomeni reči, da so dizelski motorji presegli motorje na premog?
() pomeni reči, da so dizelski motorji preoblikovali motorje na premog.
() pomeni reči, da so dizelski motorji trpeli zaradi motorjev na premog.
() pomeni reči, da so dizelski motorji izpodrinili motorje na premog.
7. vprašanje - Na koncu besedila avtor izpostavi odločitev, ki je pri nas povzročila polemike. Poudarite:
A:
Vprašanje 8 - V odlomku "V prihodnosti ga nameravamo uporabiti za povezavo letališč Galeão in Santos Dumont […]", izraz "lo" ponovno prevzema:
A:
Vprašanje 9 - Ležeči poudarki v besedilu:
() naslov knjige.
() najpomembnejši del besedila.
() izraz, napisan v prenesenem pomenu.
Avtor Denyse Lage Fonseca Diplomiral iz jezikov in specialist za izobraževanje na daljavo.
Ob odgovori so v povezavi nad glavo.
prijavi ta oglas