PROJEKT OCH AKTIVITETER OM TRANSIT

Professor Rosa Maria Mesquita Supper

webbplats Edutran

Presentation

Projektet Bi-Bi Fom-Fom det utgör en serie didaktisk-pedagogiska handlingar som funderar på trafikutbildning och går på dagis och grundskoleutbildning (första och andra cykeln).

Det är tillrådligt att sådana åtgärder äger rum under National Traffic Week. Trots vår inriktning är det värt att komma ihåg att utbildning måste vara kontinuerlig, därför måste alla möjligheter relaterade till ämnet prioriteras, oavsett förutbestämda tider.

Målgrupp: Elever från segmenten skolsystem: dagis och grundutbildning.

Problem-fråga: Förhållandet mellan skolan och trafiken.

I elevernas vardagsliv och hela skolan, oavsett om det är stads- eller landsbygdsområden, är det frågan om förhållandet mellan befolkningen och trafiken, som inte alltid är balanserad.

Flera kampanjer äger rum för att utbilda bilförare och fotgängare, men de räcker inte för att materialisera bildandet av medborgarskap och korrekt beteende i trafiken. Processen måste vara kontinuerlig och framträder som en utbildningsfråga i betydelsen att utbilda vuxna medvetna om deras rättigheter och skyldigheter i förhållande till trafik.

Texten till Art. 76 i den brasilianska trafikkoden (CTB) föreskriver:

Trafikutbildning kommer att främjas i förskolan och skolorna i första, andra och tredje klass genom planering och samordnade åtgärder mellan myndigheterna och enheter från det nationella trafik- och utbildningssystemet, från unionen, från staterna, från federala distriktet och från kommunerna, i deras respektive verksamhetsområden.

Därför uppfyller detta projekt skolsamhällets önskemål och regeringens förslag.

Motivering: Bestämma lag och utbildningsmål

Att ha som motivation bestämningen av lagen som är förknippad med känslorna av förbättring av skolkvalitets livskvalitet och främst skolan genom att utbilda samvetsgranna medborgare, föreslår projektet genom sina pedagogiska mål att uppnå en harmonisk relation mellan studenter, lärare, assistenter och ledning av de involverade skolorna för att säkerställa kvaliteten på stadslivet och miljöer genom vilka människor och fordon.

Att utbilda och utbilda samvetsgranna medborgare i ljuset av rättvisa värderingar och övertygelser innebär att bygga ett värdigt samhälle medvetet om dess roll i mänsklig historia.

Bygg kunskap om de grundläggande principerna för trafiksäkerhet med studenter, lärare och samhället, och gör dem medvetna om vikten av att upprätthålla deras fysiska integritet och deras kamrater, när de använder allmänna vägar, blir avgörande i Nu för tiden.

Det är inom dessa ändamål som detta projekt kommer att utvecklas.

Mål:

Utbildning för trafik genom att få kunskap om frågor som rör problem som rör förhållandet mellan människa och trafik.

Specifika mål:

1. Öka medvetenheten i skolmiljön om regler och förordningar relaterade till trafik för att bevara fotgängares och fordonsförares fysiska integritet.
2. Bygg värden som kan göras livskraftiga i samhällets medlemmars praktiska liv och syftar till att förbättra livskvaliteten på allmänna vägar.
3. Värdera samarbetsåtgärder, utveckla delade attityder för att sprida den kunskap som byggs till alla dem som lever direkt och indirekt med trafik.
4. Uppmuntra eleven att uttrycka sina önskningar och kunskaper relaterade till trafik genom olika kunskapsområden.

Metodik

Metoden som ska anges vid genomförandet av projektet kan förändras när den utvecklas, i enlighet med behoven i varje skolsegment kan den justeras mot bakgrund av utvecklingen av pedagogiska handlingar. En arbets- och tankelinje måste dock följas i relation till didaktiska och pedagogiska handlingar.

Alla föreslagna aktiviteter måste genomföras under lektionerna relaterade till vanliga ämnen, var och en kommer att tjäna grund för utveckling av aktiviteter, till exempel: det portugisiska språket kommer att arbeta med den skriftliga produktionen av aktiviteter; Konstnärlig utbildning kommer att ansvara för att tillgodose behoven för grafisk produktion; Geografi (sociala studier) för att utveckla stads- och miljöteman; Vetenskapsdisciplinen kommer att ge konsekvens i frågor om hälsa, fysisk och miljömässig integritet; Matematik stöder skapandet av tabeller, grafer och databehandling; Historia (sociala studier) kommer att ge subventioner, genom sin metod, av dokumentposter och utveckling av fakta över tid; Informática kommer att tillhandahålla resurser för att redigera texter, grafik, bilder och forskning; slutligen kommer alla discipliner att integreras för att bygga kunskap relaterad till trafik.

Det pedagogiska tillvägagångssätt som rekommenderas är den konstruktivistiska linjen, eftersom detta är den som ger större aktivt deltagande av utbilda i processen att få kunskap, upprätthålla ett utbytesförhållande med sin lärare och andra medstudenter. klass. Således kan du bygga nya koncept och relatera dem till begrepp som redan har byggts och tillämpa dem på nya situationer. När det gäller trafikutbildning är dessa principer grundläggande eftersom de uppfyller de föreslagna målen.

För att uppnå dessa mål rekommenderas att man använder olika strategier, en för förskoleundervisning och en för grundskoleutbildning. Därför kommer de att vara två olika block så länge de inte är exklusiva.

I segmentet Early Childhood Education, undervisningsstrategier som: berättande, musik, upplevelser i "Roda de Conversas", grafisk produktion av teman som arbetats med i tidigare aktiviteter med utställningen av det utförda arbetet och slutligen spel och spel som överväger begreppen rumlighet, uttryck och kroppsrörelse som aktiva agenter som respekterar Trafik.

I segmentet Elementary School (första och andra cykeln) kommer arbetet att delas in i två delar: den första cykeln kommer att ha två grundläggande aktiviteter under sitt ansvar: att tolka trafikskyltar för andra medlemmar i samhället, med grafisk framställning med betydelse för de skyltar som ingår i deras dagliga liv och produktion av broschyrer (små texter med grafisk framställning) varnar för konsekvenserna av bristande respekt för skyltning, i syfte att kulminera i en utbildningskampanj som involverar hela skola; den andra cykeln kommer att ansvara för att utarbeta en polisrapport (Bi-Bi Fom-Fom dagbok) om fakta relaterade till trafik som upplevs av människor i samhället och utarbetandet av en trafikkod, där de kan lista uppförandebestämmelser för fotgängare och fordonsförare. Detta dokument kommer att baseras på CTB: s guidade forskning.

Som ett komplement bör parallella evenemang äga rum på skolan i samband med en kulmination, inklusive: besök av trafikmyndighet, som kan vara en gatavakt, där eleverna kan ställa frågor relaterade till projekt; utställning av verk från segmentet Early Childhood Education; föreläsningar eller vittnesmål från yrkesverksamma som är involverade i att köra fordon på allmänna vägar och gör en väggmålning med huvudsakliga trafikskyltar fungerade och spridning av broschyrer som utarbetats av studenter på första utbildningscykeln Grundläggande; exponering och presentation av polisrapporten och koden utförd av elever på grundskolans andra cykel.

Schema: Två alternativ

För att projektet ska utvecklas tillfredsställande tar det minst två veckor, och projektets kulmination bör äga rum i samband med den nationella trafikveckan (18-25 december) September).

Ett annat schemaalternativ skulle vara utvecklingen av projektet där aktiviteterna skulle spädas ut under hela året i linje med de andra kunskapsområdena, tillämpa transversaliteten som föreslås i PCN, som skulle täcka teman relaterade till trafik i varje tillfälle att bygga kunskap om innehållet specifik.

Obs: I det här alternativet skulle transittema vara en inneboende del av innehållet, därför skulle det införas i innehållet i varje kunskapsområde. Oavsett vilket alternativ skolan väljer måste det bli en kulmination i samband med National Traffic Week.

Resurser:

• Material: material för grafisk och textproduktion (papper, tryckpapper, kartong, kartong, färgpennor, gouache-bläck, foton trafik, lim, etc.), datalaboratorium med text- och grafikredigerare, programvara, datorer, kopieringstjänst (Xerox), bibliotek för forskning, tidningar och tidskrifter för forskning. Om skolan bjuder in människor till föreläsningar krävs ett tillräckligt utrymme.
• Människor: Lärare, assistenter, projektkoordinator och gästtalare.

Implementering - Utbildning / lektioner i tidig barndom

Inom schemaläggningsalternativen kommer projektet alltid att använda samma aktiviteter, med möjlighet till schema där utvecklingen koncentreras på två veckor, bör de systematiseras i detta tidsförlopp. I det andra alternativet kommer aktiviteterna att systematiseras när pedagogiska åtgärder gör det möjligt att infoga ämnen relaterade till trafik.

I båda alternativen bör en vecka ägnas åt presentation av papper, föreläsningar, kampanjer etc.

Aktiviteter efter segment:

Barnutbildning

Under de första klasserna bör aktiviteter utvecklas för att undersöka följande problem:

Bi-bi, fom-fom - Gatan har en bil och vi måste korsa.

Från denna fras utvecklas aktiviteter som utforskar barnets förkunskaper om miljön väg och där deras identitet och autonomi, i förhållande till den markerade miljön, är objekt för verifiering och motivation att arbeta med den kunskap som de förvärvat och det som de vill förvärva.

Några didaktisk-pedagogiska strategier kan föreslås: läsa meningen i en konversationscirkel, samla information (upplevelser) om varje barn; observation av figurer med gator, identifiering av dess element och väckt människors nyfikenhet över gatans funktion; vägleda byggandet av barnets kunskap som en integrerad del av denna miljö.

I ett andra steg utnyttjade vi det som diskuterades och förhandlades med barnen, aktiviteter som skulle gynna den grafiska produktionen av upplevelser berättade i samtalsrundan: införande av horisontella skyltar vid korsning av gator och vikten av skyltar med betydelser av figurer och Färger. För att möjliggöra värdering av tecken utförs uppgifter genom spel och spel, arbetar med perception, rörelse, rymden, begreppet intensitet etc., med hjälp av barnens kroppar och själva klassrummet för att simulera situationer.

läskurser

Du kan utveckla samma typ av arbete och skrivning måste införas i alla utvecklade aktiviteter.

Frasen som fungerade som motivation måste genomsyra hela utvecklingen av aktiviteter, liksom slutsatsen. Det är uppenbart att i slutet av aktiviteterna måste en bedömning göras med barnen för att uppnå projektets mål, som är trafikutbildning, mer specifikt i detta segment, att skapa förfaranden för att korsa gator, enligt trafikregler för att bevara fotgängares och förares fysiska integritet. fordon.

Bedömning: Om dessa förfaranden framträder som konstruerad kunskap beror det på att målen har uppnåtts. Om inte, bör det verifieras med barnen vilka åtgärder som ska vidtas så att kunskap om dessa förfaranden byggs upp. I det här fallet har läraren en primär roll att ha hand om hela utvecklingen av projektstegen och verifiera var misslyckandet inträffade och starta rekonstruktionen av kunskap från den. Det är tillrådligt att denna åtgärd uppfattas just nu och att det inte finns någon tidsgap.

För att bedöma barn i dessa aktiviteter måste lämpliga bedömningsförfaranden för detta skolsegment användas.

Viktig anmärkning: Om skolan väljer att använda IT i detta segment, alla representationsaktiviteter grafik kan användas i bildredigerare (mjukvara) som Paint Brush, Creative Write, Crayola Art Studio, Kid Pix etc. I denna programvara finns resursen för att skriva (redigera texter).

Om skolan har en hemsida kan du organisera en virtuell utställning så att hela skolan kan njuta av arbetet.

Extra aktivitet: Besök av en trafikmyndighet, helst en gatevakt, för att visa barnen gester och ljud från visselpipan som används för att kontrollera flödet på allmänna vägar.

Genomförande - Grundutbildning, grundnivå (första och andra klass)

I denna cykel kommer projektet att utvecklas på ett integrerat sätt, det vill säga, baserat på ett tema, ska kunskapsområdena i skolplanen bidra med dess innehåll och metoder för att bygga elevernas kunskaper i relation till identifiering och förståelse av tecken på Trafik. Tvärvetenskapligt arbete måste utföras för att säkerställa att studenterna har social kunskap och utövar medborgarskap. Innehållet i kunskapsområdena måste därför överensstämma med studentens vardagliga frågor, såsom trafik.

Projektaktiviteter / steg
1: a etappen (Första klass)	2: a etappen (Första klass)	3: e etappen (Första och andra klass)	4: e etappen (2: a klass)
Grafisk produktion och skrivning; Skapande av remsor eller ramar.	Reflektion och tolkning av de producerade scenerna.	Identifiering av trafikskyltar.	Lansering av medvetenhetskampanj om vikten av skyltar.

I denna cykel måste identifieringen och innebörden av trafikskyltar utarbetas. För att uppnå tvärvetenskap kan den motivationsstrategi som används vara en remsa som visar vardagliga trafikscener (de helst en olydnad mot trafikbestämmelserna), och den sista serietidningen eller scenen kommer endast att slutföras av eleverna efter slutet av aktiviteter; eller endast två ramar används, den ena med en daglig trafikscene och den andra tom för att slutföras.

Första steget: Serierna (scenerna) kan monteras av eleverna, guidade av läraren för konstnärlig utbildning, men resultatet måste ges vid tidpunkten för projektets kulmination. Det rekommenderas att tekniken (ritning, collage, etc.) som används för skapande bör börja från en förhandling mellan studenter och konstläraren. Utarbetandet av detta projekt kan också utvecklas i IT-laboratorier med bild- och textredigerare.

Stripsexempel:

Andra steget: Från remsorna eller scenerna bör en reflektion över budskapet de förmedlar till eleverna göras, det vill säga att provocera en interaktion med det som producerades. I detta skede bör en kort text om de observerade intrycken och en läsning för klassen produceras.

3: e etappen: Presentation av trafikskyltar, där skyltarnas former, färger, typer, funktioner och betydelser måste beaktas. I detta skede föreslås aktiviteter, såsom: fältobservation, det vill säga längs skolvägen, skolvägen eleven bör kontrollera vilka trafikskyltar som finns och representera dem grafiskt med sina Betydelser; trail game, simulera en stad med huvudgatan skyltar; minnesspel, där par måste bildas med figuren och dess betydelse, etc.

4: e steget: Utforskning av innehållet i vetenskapsklasser om organismens allmänna egenskaper, relaterade till sinnesorganen och förmågan att ta emot information genom dem. Denna utforskning kommer att stödja produktionen av affischer, som bör spridas över hela världen skola, som visar varningssituationer för större uppmärksamhet åt trafik och lydnad till signal.

Kulminationen bör sammanfalla med National Traffic Week, där arbetena presenteras för hela skolmiljön och den sista tabellen kommer att upprättas.

En pedagogisk praxis måste tillämpas i aktiviteterna: det är utvecklingen av uppgifter i par. Inom detta perspektiv kan arbetet också delas upp. Till exempel: i första steget ritar alla bara scenerna och sedan kan dessa ritningar bytas ut av paren till att elever bygger texter från andras grafiska framställningar, vilket möjliggör samarbete i samma aktivitet; skriva texter i par, använda datorn parvis etc.

Schema för innehållsförhållandet och deltagande av kunskapsområden. Detta schema presenterar kopplingarna mellan kunskapsområden, vilket möjliggör tvärvetenskap.

Extra aktivitet: Besök av en trafikmyndighet, helst en gatevakt som ger studenter vägledning om hur skyltar följs.

Bedömning: Om dessa förfaranden framträder som kunskap byggd för att känna igen tecken, beror det på att målen har uppnåtts. Annars bör det med studenterna verifieras vilka åtgärder som ska vidtas så att kunskap om dessa procedurer byggs upp. I det här fallet har läraren en primär roll att ha hand om hela utvecklingen av projektstegen och verifiera var misslyckandet inträffade och starta rekonstruktionen av kunskap från den. Det rekommenderas att denna åtgärd uppfattas just nu och att det inte finns någon tidsgap.

För att bedöma eleverna i dessa aktiviteter måste lämpliga bedömningsförfaranden för detta skolsegment och de som är vanliga i skolan användas.

Genomförande - Grundutbildning, avancerad nivå (3: e och 4: e klass)

I 2: a cykeln (3: e och 4: e klass) kommer projektet att utvecklas på ett integrerat sätt, det vill säga, baserat på ett tema, kunskapsområdena i läroplanen måste bidra med sitt innehåll och metoder för att bygga kunskaper hos studenter i förhållande till kunskapsintroduktion av CTB.

Tvärvetenskapligt arbete kommer att genomföras för att säkerställa att studenterna har social kunskap och utövar medborgarskap. Innehållet i kunskapsområdena måste därför överensstämma med studentens dagliga frågor, såsom trafik och dess kod.

Projektaktiviteter / steg

1: a etappen (årskurs 3)	2: a etappen (årskurs 3)	3: e etappen (3: e och 4: e klass)	4: e etappen (3: e och 4: e klass)
Fältforskning med intervjuer med personer från skolan (släktingar, klasskamrater eller andra klasser, assistenter, lärare etc.)	Behandling av insamlade data.	- Fältforskning på vissa platser som kommer att sticka ut vid beräkningen av data; - Samråd med CTB (Brazilian Traffic Code).	- Förberedelse av bulletinen som ska spridas. - Utarbetande av en illustrerad kod som specificerar skolsamhällets behov.

För att motivera eleverna att utveckla projektets etapper tas en fråga upp, vilket kan vara ett faktum som hände i miljön nära samhället eller hämtad från en ny tidskrift eller tidning. Om detta faktum utvinns ur samhällets vardag, måste det berättas av någon som bevittnat det eller som deltog direkt och därefter inspelat i text av eleverna. Denna motivation tjänar hela cykeln.

Baserat på vittnesmål eller journalistiskt material måste eleverna, med ledning av den portugisiska språkläraren, anordna en intervju (frågor) som ska göras med samhället. Sådana frågor bör fokuseras på fakta som kan ha hänt dessa människor i förhållande till trafik.

När intervjuerna har genomförts bör eleverna börja bearbeta uppgifterna, där de kommer att få hjälp av matematikläraren, som kommer att kunna vägleda dem i tabelleringen och tolkningen av data, som kan omvandlas till grafik, där de kommer att få stöd från området Art Education.

Tolkningen av data, förutom att kräva en matematisk behandling, kan också stödjas av CTB-undersökningen, för att fastställa om det i de fakta som inträffat var en överträdelse av trafikreglerna eller låt bli.

Efter denna tolkning, organisera det föreslagna Bi-Bi Fom-Fom Bulletin, som kan vara i form av en tidning med statistik och kommentarer, eller kommunikationer med affischer som visar statistik och kommentarer etc. Denna uppgift kan utföras med stöd av IT-laboratoriet för utförandet av den textuella och grafiska delen.

Ett faktum ska inte gå obemärkt förbi: någon tolkning av data bör inte vara utan kommentarer, som bör kontrolleras på plats. Till exempel, om ett faktum om frekventa olyckor hittas på en viss plats nära skolan, måste detta bestämmas enligt geografiska och historiska förhållanden. Dessa aktiviteter kan genomföras i samarbete med lärare i sociala studier / historia och geografi.

Ett annat alternativ: om det finns tillräckligt med tid kan man simulera bedömningen av ett av fallen, med stöd av den grupp eller serie som kommer att ansvara för att utföra forskningen och genomföra CTB. Detta alternativ är lämpligt, särskilt om skolans alternativ är att använda fakta från tidningar och tidskrifter.

1: a etappen: I denna cykel bör skolmiljöns dagliga liv vara privilegierat och försöka identifiera dess huvudbehov i förhållande till trafik, därav utarbetandet av en fältundersökning (insamling av Tärningar). Denna forskning består av intervjuer i form av frågeformulär eller samtal med skolmiljön som undersöker händelser relaterade till trafik.

Andra steget: Med de data som redan har beräknats bör matematikläraren vägleda eleverna i att organisera data, tabellera och grafisk produktion, där kunskap om procentsatser, matematiska operationer och grafisk representation och tolkning av Tärningar.

Tredje steget: Efter att ha bearbetat uppgifterna måste eleverna beräkna resultaten registrerade i diagram och tabeller, eller det vill säga upptäcka orsakerna, som till och med har upptäckts i intervjun, eller som kräver en undersökning på webbplatsen för faktum. Denna verifiering kommer att förlita sig på kunskapen och metoderna inom kunskapsområdena för samhällsvetenskap (historia och geografi) med syfte med att verifiera: egenskaper och plats för platsen och utvecklingen av förekomsten av skyltar, kartläggning av orsakerna till olyckor etc.

Även i detta skede, med förkunskaper om vissa problem som påverkar samhället (som tagits fram av undersökningen), bör en annan grupp anordna en undersökning vid CTB. Forskningen kommer att riktas mot utarbetandet av en kod för trafikrelationsnormer, med fokus på skolans huvudsakliga behov. Det är en aktivitet som kommer att innehålla IT-teamet och yrkesverksamma från skolans bibliotek.

4: e etappen: Efter avslutad forskning och kartläggning av orsakerna till de fakta som hittats förbereds materialet för polisrapporten Bi-Bi Fom-Fom, som kommer att visas på väggmålningar i klassrummen, innergården, receptionen, kontoret etc., eller genom en tryckt distribution till samhället. Detta material bör syfta till att informera hela samhället om dess förhållande till trafik.

Samtidigt kommer en annan grupp att organisera en illustrerad kod som syftar till att öka medvetenheten av CTB-normerna, tolkade i ljuset av erfarenheterna från sociala grupper skol-familj. Innehållet och metoderna i kunskapsområdena för det portugisiska språket måste räknas med vid läsning och tolkning av koden. stöd från informatik och konstutbildning vid redigering och illustrering av koden; CTB historisk undersökning; om det finns fakta relaterade till respektlöshet för miljön, innehållet i ämnena vetenskap och geografi (studier Social) bör användas för att stödja utvecklingen av standarder för en bättre livskvalitet för EU medborgare.

Extra aktivitet: Besök från en trafikmyndighet, helst en trafikansvarig som lyfter fram vikten av trafikregler för elever.

Bedömning: Om dessa förfaranden framträder som kunskap byggd mot medvetenheten om att rymden i Allmänna vägar måste användas med ömsesidig respekt och att reglerna måste följas, det beror på att målen var uppnått. Annars bör det med studenterna verifieras vilka åtgärder som ska vidtas så att kunskap om dessa procedurer byggs upp. I det här fallet har läraren en primär roll att ha hand om hela utvecklingen av projektstegen och verifiera var misslyckandet inträffade och starta rekonstruktionen av kunskap från den. Det är tillrådligt att denna åtgärd uppfattas just nu och att det inte finns någon tidsgap.

För att bedöma eleverna i dessa aktiviteter måste lämpliga bedömningsförfaranden för detta skolsegment och de som är vanliga i skolan användas.

Schema för innehållsförhållandet och deltagande av kunskapsområden. Detta schema presenterar kopplingarna mellan kunskapsområden, vilket möjliggör tvärvetenskap.

Dynamik i projektets pedagogiska aktiviteter

För att bestämma projektets dynamik, är det tillrådligt att dela upp klasserna i grupper eller par vid genomförandet av programmet uppgifter, som grupper eller par kommer att få bättre prestanda i en kunskapsbyggnadsprocess samarbete.

Man bör också komma ihåg att projektet kräver många aktiviteter och om dessa delas blir resultatet mer effektivt och av bättre kvalitet.

Projektprodukter

1. 1Utställning av grafisk produktion, övervägande av gatumiljön, människans figur i detta sammanhang och identifiering av korsningsskyltar. Visningen av grafiska framställningar måste observeras som ett uttryck för språk, tolkning och kommunikation i förskoleundervisningen.
2. 2Kampanj för erkännande och medvetenhet om trafikskyltar, som omfattar de producerade remsorna, visar scener med daglig trafik och varningsaffischer för skyltning.
3. 3Utveckling av förekomstrapporten om fakta som upplevs av skolan.
4. 4 Skapande av en illustrerad kod som lyfter fram de viktigaste CTB-standarderna för samhället.

Planera

Planeringen av projektet bör vara målet för skolans beslut, eftersom tidens tillgänglighet måste beaktas, liksom skolans pedagogiska alternativ. En faktor är dock avgörande: att projektets viktiga aktiviteter kan inkluderas i National Traffic Week.

Innehåll: Signalering

1 - Vertikal signalering

Typer av tecken: reglering, varning och indikation.

Vad eleven borde veta om dessa tecken:

• Skyltar som finns på sidan eller upphängda över banan;
• Meddelanden representerade av lagligt etablerade symboler;
• Syfte: att hålla trafikflödet i ordning och säkerhet, säkerställa förarens beteende.

1.1. Regelverk

Funktioner

• De är cirkulära skyltar, med undantag för skyltarna: Obligatoriskt stopp och ge preferens;
• De har en vit bakgrund med eller utan rand och en röd kant;
• Den röda färgen indikerar skyldigheten att stoppa, förbjuda och reglera i allmänhet och det vita, reglering och information;
• Symboler är inskrivna i svart.

Se upp:

Detta tecken indikerar Skyldighet
Detta tecken indikerar Förbud

viktiga tallrikar

Förbjuden gångtrafik
Förbjuden trafik av cyklar
Gångväg höger
Gångväg vänster
Exklusiv cirkulation av cyklar

1.2. Varningsskyltar

Dessa skyltar rekommenderar att du minskar trafikhastigheten på stadsvägar och motorvägar, vilket gör att föraren uppmärksammas på att det finns faror på dessa vägar och i närheten.

Funktioner

• De är fyrkantiga plattor, med en gul bakgrund och en svart kant, vars placering är sådan att deras diagonaler är i vertikala och horisontella positioner;
• Gult indikerar utbredd uppmärksamhet och svart belyser reglering och information;
• Symboler är inskrivna i svart.

viktiga tallrikar

Skolområdet
Övergångsställe
Skyltad skolgång

1.3. Indikationstavlor

Dessa skyltar indikerar vägbeskrivning, gator, vägbeskrivning, avstånd, förskyltning, platser och intressanta platser.

Funktioner

De är rektangulära plattor som kan vara gröna, blåa eller vita; vanligtvis är deras inskriptioner i vitt eller svart.

Exempel på nomineringskort

Utnämningsområden
Destinationsorientering
Bensinstation framåt

2 - Ljus / trafiksignalering

Funktioner

• Den består av en signalering av elektroniska enheter, kända under olika namn över hela det brasilianska territoriet;
• Den består av lampor i grönt, gult och rött, grupperade i trafiksignaler (även kallade fyrar, trafikljus, trafikljus, beroende på region i landet);
• Signalering anordnad vertikalt eller upphängd längs körfält och korsningar;
• Färger som betyder:
  • Grön → FÖLJ
  • Gul → OBS!
  • Röd → STOPP
• Syfte: Kontrollera trafik på alla vägar eller korsningar, alternerande flödet av fordon och fotgängare;
• Det finns två typer av trafikljussignalering:
  • reglerande trafikljus - fotgängare och fordon;
  • varningstrafikljus.

för fotgängare

Blinkande rött:

• Indikerar att övergångsperioden är på väg att ta slut;
• Fotgängare rekommenderas att inte korsa körfältet. De som redan har börjat korsningen skyndar sig.

Röd:

• Indikerar att fotgängare inte kan korsa.

Grön:

• Indikerar att övergångsstället släpps.

för bilar

• Skyldighet att stoppa.
• Se upp. Föraren måste stoppa fordonet, utom i en farlig situation
• Indikerar att fordonet kan fortsätta längs vägen.

I det här fallet ersätts det gula kommandot (som indikerar uppmärksamhet) med två lampor på samtidigt.
Varnar för förekomsten av ett hinder eller farlig situation. Föraren måste sänka hastigheten.

3 - Ljudsignalering

Funktioner

• Utförd av trafikagenten och fordonsföraren med hjälp av hörbara instrument som visselpipor, horn och sirener;
• När föraren vill varna någon använder han hornet och begränsar sig till ett kort pip.
• Fordon med trafikprioritet (ambulanser, brandbilar och poliser), förutom den blinkande ljusenheten, har sirener, som endast bör aktiveras i en nödsituation.

Ljudsignaler som utförs av trafikagenten:

Visselpipa	Menande	Jobb
ett kort väsande	Uppmärksamhet Följ	I signalhandlarens handling ändrar trafikriktningen.
två korta väsningar	Sluta!	Dokumentinspektion eller annat syfte.
tre korta väsningar	slå på ficklampan	Varningsskylt. Föraren måste följa stämningen.
ett långt väsande	sakta ner	Sakta ner fordonet.
ett långt väsande och en kort	Trafiken hindras i alla riktningar	Vid inflygningen från brandkåren, ambulanser, polis- eller truppfordon eller officiell representant.
tre långa väsningar	Förare i beredskap	På parkeringsplatser vid teatrar, idrottsplatser etc.