Ett ambitiöst projekt pågår för att förbättra förbindelserna mellan den tyska ön Fehmarn och Danska ön Lolland, som vill minska restiden mellan de två avsevärt länder.
Femern Bälts fasta länk, känd som Fehmarn Bält fast länk, på portugisiska, håller på att bli den största undervattenstunneln i världen, byggd utan behov av borrmaskiner.
se mer
Vinarkeologi: 5 000 år gamla burkar finns i Egypten...
Peruker gjorda av beslagtaget hår skänks till den icke-statliga organisationen Cabelegria
(Bild: Dailymontion / Reproduktion)
Med kapacitet att ta emot tåg och bilar beräknas projektet kosta cirka 7 miljarder euro, motsvarande mer än R$37 miljarder, och anses vara en anmärkningsvärd prestation för ingenjörskonst Europeiska.
Huvudsyftet med den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält är att påskynda förbindelserna mellan de Tyskland och den Danmark, vilket underlättar transporten av passagerare och gods mellan de två länderna, på en rutt på cirka 18 kilometer.
Jämfört med nuvarande färjeöverfart på cirka 45 minuter kommer tunneln att erbjuda ett mycket snabbare alternativ, med bara en 7 minuters tågresa och 10 minuter med bil.
Projektet kännetecknas av att inte förlita sig på borrmaskiner, till skillnad från Eurotunneln, som förbinder England och Frankrike, även om det är mycket längre — 50 kilometer.
Istället kommer den tyska sträckan att utformas med färdigbyggda sektioner, som kommer att monteras och sänkas ned under byggprocessen.
Efter ett decennium av noggrann planering har en tillfällig hamn etablerats i den danska änden av tunneln, där 89 gigantiska strukturer byggs.
Var och en av dessa sektioner är imponerande 217 meter långa och väger otroliga 73 500 ton. När de är färdiga kommer de att sänkas med stora vattentäta skott i ändarna för att säkerställa en tätning mot vatteninträngning.
På så sätt kan sektionerna ”sjösättas”, sänkas ner och noggrant passas ihop under Östersjöns vatten.
Även om öppningen bara är planerad till 2029, är det danska företaget som ansvarar för projekt, Femern A/S, bedömer att den första delen av tunneln kommer att vara redo att dränkas i början 2024.
Med färdigställandet av den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält förväntas det bli ett betydande uppsving för handel och turism mellan Tyskland och Danmark, förutom att minska behovet av tidskrävande färjeöverfarter.
