ก องค์การนาซ่ายักษ์ใหญ่ด้านการสำรวจอวกาศกำลังวางแผนที่ทะเยอทะยานเพื่อพลิกโฉมการเดินทาง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วยการผลิตเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและอีกมากมาย ที่ยั่งยืน.
ด้วยความร่วมมือกับ Boeing และ GE Aerospace หน่วยงานด้านอวกาศของสหรัฐอเมริกา เราพยายามที่จะวางรากฐานสำหรับการบินอย่างยั่งยืนรุ่นต่อไป
ดูเพิ่มเติม
Bolsa Família: วันนี้ (31) มีการชำระเงินครั้งสุดท้ายสำหรับเดือนกรกฎาคม เช็คเอาท์…
Nubank แซงหน้าหนึ่งในธนาคารบราซิลที่ใหญ่ที่สุดในด้านจำนวนลูกค้า...
หนึ่งในไฮไลท์ของโครงการนี้คือ X-66A ซึ่งเป็นเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่พัฒนาร่วมกับโบอิ้ง เป้าหมายคือการสร้าง ทดสอบ และบินเครื่องบินลำนี้ภายในสิ้นทศวรรษ โดยมุ่งเน้นที่การลดการปล่อยมลพิษและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เชื้อเพลิง.
แนวคิด Transonic Truss-Braced Wing เป็นรากฐานของ X-66A ซึ่งมีปีกที่บางและยาวขึ้นซึ่งมีเสถียรภาพด้วยสตรัทแนวทแยง โครงสร้างนี้ช่วยลดการลากทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
โครงการสัญญาว่าจะลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้ถึง 30% เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน
(ภาพ: NASA/โบอิ้ง/การเปิดเผย)
องค์การนาซาหวังว่าความร่วมมือครั้งนี้กับโบอิ้งส่งผลให้เครื่องบินพาณิชย์มีความยั่งยืนมากขึ้นในอนาคต มีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม อุตสาหกรรมการบิน และผู้โดยสารทั่วโลก
หากโครงการประสบความสำเร็จ เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินพาณิชย์ที่เปิดตัวในปี 2030
นอกเหนือจาก X-66A แล้ว NASA ยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดโดยร่วมมือกับ GE Aerospace และ magniX โครงการ Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เครื่องบินรุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
เครื่องบินเหล่านี้ ไฟฟ้ารถไฮบริดจะติดตั้งเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และวัสดุต่างๆ ที่เบาลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ NASA จะทำการทดสอบและสาธิตเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีอยู่ซึ่งดัดแปลงเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเทคโนโลยีใหม่
เครื่องบิน Saab 340B ที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องบิน DeHavilland “Dash 7” ที่ได้รับการปรับปรุงจะใช้สำหรับการบินและการทดสอบภาคพื้นดินในระบบส่งกำลังแบบไฮบริด
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อประโยชน์ของเครื่องบินใบพัดระยะใกล้ ซึ่งขนส่งระหว่าง 30 ถึง 70 ผู้โดยสารตลอดจนเครื่องบินพาณิชย์ภูมิภาคทางเดินเดียวที่มีความจุสูงสุด 180 ผู้โดยสาร.
NASA วางแผนที่จะทำการสาธิตการบินอย่างน้อยสองครั้งในอีกห้าปีข้างหน้า โดยมีเป้าหมายเพื่อแนะนำเทคโนโลยีใหม่ในเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริการะหว่าง 2030และ 2035
โครงการเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของความพยายามของ NASA ในการลดการปล่อยมลพิษบนโลก การบิน ซึ่งเป็นภาคส่วนที่มีส่วนสำคัญในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก เตา.
โดยการลงทุนในนวัตกรรมที่ทำให้เครื่องบินมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น องค์การอวกาศ ของสหรัฐฯ กำลังปูทางสู่อนาคตของการเดินทางทางอากาศ โดยพยายามสร้างความสมดุลระหว่างความก้าวหน้า เทคโนโลยีด้วยการรักษาสิ่งแวดล้อม
หากประสบความสำเร็จ โครงการเหล่านี้อาจปฏิวัติอุตสาหกรรมการบินและส่งมอบยุคใหม่แห่งการบินที่ยั่งยืนและใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้นภายในปี 2573
