Нещодавно порядок денний щодо доставки заяв (iFood, Rappi тощо), а також водіїв приватних транспортних компаній, таких як Uber та 99, було обговорено. Співробітники цих платформ вимагають кращих умов праці та піднімають актуальні питання щодо трудові відносини що було встановлено.
Детальніше: Uber Австралія: приймається мінімальна зарплата для водіїв додатків
побачити більше
Радник пропонує створити «День Бетмена» в...
Сенат припиняє трудові відносини між церквами та священиками;...
У цьому сенсі за останні два роки пандемії обсяг контрактних послуг для цих додатків значно зріс через соціальну ізоляцію. З огляду на це було помічено, що тисячі людей у соціальних мережах дізналися про умови цієї категорії, що він був на фронті, щодня ризикуючи собою без прав і допомоги, оскільки для цієї категорії немає регламенту.
У розпал усієї цієї дискусії доповідач ПЕК (Пропозиція щодо внесення змін до Конституції) з питань соціальної допомоги Данило Форте пропонує продовжити розмір допомоги. Допомога самозайнятому водію вантажівки в розмірі 1000,00 бразильських реалів також для водіїв заявок, оскільки ці працівники не підпадають під дію текст. Форте представив ідею меру Артуру Лірі, але уряд відхилив можливість «відсутності публічних реєстрів, які б ідентифікували, хто ці водії». Однак компанії Uber не сподобалися наслідки через побоювання, що дискусія про трудові відносини співробітників знову виникне.
«У випадку з Uber та іншими додатками ми маємо відсутність ефективної реєстрації, в тому числі з боку компаній, які не роблять цього через проблеми трудової справедливості. Немає способу безпечно масштабувати драйвери програм, щоб запропонувати переваги допомоги», – сказав доповідач.
Географ і псевдописьменник (або інший), мені 23 роки, я з Ріо-Гранді-ду-Сул, любитель сьомого мистецтва та всього, що пов’язано зі спілкуванням.
