Якби ви запитали майже будь-кого, чи бачить він зв’язок між швидкістю стільникового зв’язку 5G і безпекою польоту літака, ви навряд чи отримали б відповідь.
І все ж через несподіваний і раптовий запит від Федерального управління авіації, який базується на потенціалі неперевірених радіоперешкод, було введено довгоочікуване збільшення швидкості та доступності 5G чекати.
побачити більше
Підтверджено: Samsung дійсно виробляє складні екрани для…
Китай проводить експерименти з рибками даніо на космічній станції…
Перш ніж ми почнемо пояснювати чому, доречно трохи контексту.
Важливо розуміти, що таке 5G, оскільки для роботи всіх стільникових мереж використовуються радіохвилі. Сигнали надсилаються з наших смартфонів і приймаються з стільникових веж на певних частотах. Подумайте про це як про AM/FM-радіо. Налаштувавшись на певні частоти, ви берете одні станції, а не інші.
Крім того, якість цього сигналу (і навіть те, до якої станції може бути підключена певна частота) залежить від вашого місцезнаходження. Іншими словами, 93.1 на вашому FM-радіо в Сан-Паулу не буде тією самою станцією (або, можливо, взагалі не буде), якщо ваша машина в Сальвадорі.
Так само типи сигналів, які ви можете отримувати на смартфон 5G (та якість цього з’єднання, виміряна смужками на екрані ваш телефон) сильно залежать від частот, які передають такі оператори, як Claro, Tim і Vivo, у будь-якому місці. Швидкість з’єднання залежить від діапазону частотних груп, через які надсилаються сигнали 5G (або 4G).
На відміну від більшості радіостанцій, сигнали стільникового зв’язку не обмежуються певною частотою, а можуть надсилатися одночасно через діапазон частот. Подумайте про це як про ширину цифрової магістралі: чим ширша дорога, або, в даному випадку, чим ширший блок частот, який використовується, тим більше даних можна надіслати одночасно. І чим більше даних ви надсилаєте одночасно, тим швидше з’єднання.
Причина, чому все це має значення, полягає в тому, що одним із найцікавіших аспектів 5G є те, що він повинен використовувати нові частоти для надсилання своїх сигналів.
Насправді більшість обіцянок 5G базувалися на цьому очікуванні. На жаль, як багато споживачів вже виявили, ця обіцянка ще не виконана, оскільки 5G довелося практично не впливає на роботу смартфона та швидкість завантаження більшості користувачів.
FAA посилалося на можливі конфлікти та перешкоди радіовисотомірам, приладам у кабіні, які повідомляють пілотам, наскільки близько літак знаходиться до землі, коли він готується до посадки. Питання зводиться до того, що радіовисотоміри використовують у своїй роботі частоти від 4,2 до 4,4 ГГц.
Оскільки ці дві групи частот розташовані так близько одна до одної, FAA стверджує, що сигнали 5G, що використовують частоти C-діапазону, можуть заважати радіовисотомірам. І оскільки це потенційно передбачає безпечну експлуатацію літаків, легко зрозуміти, чому можуть виникнути занепокоєння – принаймні, спочатку.
Близько 40 країн світу вже використовують більшість частот C-діапазону для 5G, і жодна з них не повідомила про будь-які перешкоди радіовисотомірам на літаках у їхніх країнах.
Крім того, нові технології фільтрації вбудовані в дещо незрозумілу частину смартфонів під назвою RF frontend (радіочастота), як-от фільтри ultraBAW, нещодавно представлені компанією Qualcomm, які можуть зменшити проблеми перешкод у смартфонах від наступне покоління.
Загалом, є кілька причин, чому занепокоєння FAA щодо розгортання 5G здається радше червоним оселедцем, ніж законним технічним занепокоєнням. Хоча це правда, що деякі старіші радіовисотоміри з поганою фільтрацією можуть потребувати оновлення та/або замінено, щоб повністю уникнути перешкод, незрозуміло, чи можуть теоретичні перешкоди спричинити a проблема.
Хоча безпека літака ні в якому разі не повинна ставитися під загрозу, надлишок непотрібної обережності в цьому Проблема може мати набагато більший негативний вплив на технологічний прогрес і світову економіку, ніж багато хто уявляє.
