Зосередившись на розширенні концепції Overture, компанія Boom Supersonic шукала шляхи досягнення своєї мети: економне постачання надзвукових комерційних літаків. Метою, встановленою компанією, є постачання літаків для дальніх рейсів, переважно представницького класу.
Ідея зниження споживання палива літаком допоможе зі встановленою вартістю квитків до того, щоб віддати перевагу цьому варіанту над іншими. «Ми очікуємо, що в багатьох випадках це не буде сильно відрізнятися від того, що ми платимо в бізнес-класі сьогодні. Це для Увертюри 1. Буде увертюра 1 і увертюра 3. Мета полягає в тому, щоб знизити вартість високошвидкісного транспорту до такої міри, що ні для кого не буде причин вибирати дозвуковий [політ]», — пояснює генеральний директор компанії Блейк Шолл.
побачити більше
Використовуйте кавову гущу, щоб прочистити кухонний злив; ноу-хау
Астрологія та геній: ЦЕ 4 найяскравіші ознаки...
Однак так швидко це не вийде. Тож тим, хто вже зацікавлений у швидкому пересуванні за ціною, подібною до бізнес-класу, доведеться трохи почекати. «Це займе час, це буде кілька поколінь літаків, але ми йдемо до цього. Крім того, я думаю, що це одна з причин хвилюватися. З огляду на це, навіть з Увертюрою 1, це стрибок на 75% від того, що ми мали раніше. Це означає, що він буде в межах досяжності для десятків мільйонів пасажирів у перший день», – коментує він.
Водночас в інтерв'ю Шолль згадав про пам'ятний надзвуковий літак Concorde, який був на озброєнні з 1976 по 2003 рік. Щоб скористатися нею, необхідно було внести платіж, який значно перевищує суму, встановлену для польоту в першому класі на Boeing 747. Але для досягнення великої мети необхідні деякі модифікації. Він повідомив громадськості, що проектна швидкість Overture 1 була зменшена до 1 Маха.
Композитні матеріали, легші метали та двигуни нового покоління, здатні працювати без допалювання, завдяки чому вдвічі збільшується витрата палива. «Конкорд мав чотири двигуни і працював на форсажних камерах... що означає заливання палива прямо у вихлоп. що він виходить із двигуна, тому він спалив величезну кількість палива і тому був дуже, дуже дорогим», – сказав Скотт. Кірбі.
Насамкінець він підкреслив, що Overture не споживає палива так, як старий Concorde, а отже, буде доступнішим.
Географ і псевдописьменник (або інший), мені 23 роки, я з Ріо-Гранді-ду-Сул, любитель сьомого мистецтва та всього, що пов’язано зі спілкуванням.