Фокусирана върху разширяването на концепцията Overture, компанията Boom Supersonic търси начини да постигне целта си: доставка на свръхзвукови търговски самолети по икономичен начин. Целта на фирмата е да доставя самолети за далечни полети, предимно за Executive клас.
Идеята за намаляване на разхода на гориво от самолета ще помогне с установената стойност за билети до точката на предпочитане на тази опция пред останалите. „Нашето очакване е, че в много случаи това няма да е толкова различно от това, което плащаме в бизнес класа днес. Това е за Увертюра 1. Ще има увертюра 1 и увертюра 3. Целта е да се намалят разходите за висока скорост до степен, в която няма причина някой да избере дозвуков [полет]”, обяснява главният изпълнителен директор на компанията Блейк Шол.
виж повече
Използвайте утайка от кафе, за да отпушите кухненския си канал; знаеш как
Астрология и гений: ТОВА са 4-те най-блестящи знака на...
Това обаче няма да стане толкова бързо. Така че тези, които вече се интересуват от възможността да се придвижват бързо, с цена, подобна на тази за бизнес класа, ще трябва да почакат известно време. „Това ще отнеме време, ще са няколко поколения самолети, но това е накъдето вървим. Освен това мисля, че това е една от причините да се вълнувам. В светлината на това, дори с Overture 1, това е 75% скок от това, което сме имали преди. Това означава, че ще бъде в обсега на десетки милиони пътници още на първия ден”, коментира той.
В същото време в интервюто Шол припомни запомнящия се свръхзвуков самолет Concorde, който беше в експлоатация от 1976 до 2003 г. За да можете да го използвате, беше необходимо да направите плащане, много по-високо от сумата, установена за полет в първа класа на Boeing 747. Но за да се постигне голямата цел, са необходими някои модификации. Той разкрива на обществеността, че проектната скорост на Overture 1 е намалена до Mach 1.
Композитни материали, по-леки метали и двигатели от ново поколение, способни да функционират без допълнително изгаряне, функция, която увеличава два пъти разхода на гориво. „Concorde имаше четири двигателя и работеше с доизгаряне... което означава наливане на гориво направо в ауспуха по този начин. че излиза от двигателя, така че изгаря огромно количество гориво и следователно е много, много скъпо“, каза Скот Кирби.
Накрая той подчерта, че Overture не консумира гориво по същия начин като стария Concorde и следователно ще бъде по-достъпен.
Географ и псевдо писател (или друг), аз съм на 23 години, от Рио Гранде до Сул, любител на седмото изкуство и всичко, което включва комуникация.