Lula-regeringen (PT) informerede gennem ministeriet for social sikring sidste mandag, den 6., at den skulle undersøge et forslag til regulering af arbejdere ved transport- og leveringsansøgning med det formål at inkludere disse chauffører i National Institute of Insurance Social (INSS).
Usikre arbejde med væksten i transport- og leveringsapplikationer er opstået flere steder i landet verden, og nye arbejdslove er opstået for at forsøge at omfavne denne nye form for forhold mellem virksomheder og arbejdere.
se mere
Bekræftet: Samsung producerer virkelig foldbare skærme til...
Kina udfører eksperimenter med zebrafisk på rumstationen...
Til at ledsage denne bevægelse meddelte ministeren for social sikring, Carlos Lupi, at en arbejdsgruppe, bestående af der vil blive oprettet repræsentanter for ministerierne for finans, social sikring og arbejde med det formål at foreslå ydelser til arbejdstagere per app.
I dag arbejder cirka 2 millioner borgere ifølge ministeriets skøn med leveringsansøgninger.
For minister Carlos Lupi kan inklusion af chauffører i INSS øge indtægterne
"Regelmæssigt arbejde gennem ansøgninger betyder også flere indtægter for social sikring. Hvis dette udvides til andre applikationer, vil vi få en stigning i indtægterne”, siger minister Carlos Lupi.
Han påpeger også, at mindre end 10 % af arbejdstagerne i denne kategori bidrager til social sikring som selvstændige eller individuel mikroentreprenør, på grund af dette styrker regeringen vigtigheden af at regulere chaufførers og leveringsfolks arbejde Ansøgning.
I øjeblikket er INSS-forsikrede ansatte, uafhængige arbejdere, hushjælp, individuelle skatteydere, særlige og valgfri forsikrede personer. Der er ingen arbejdsmarkedsregler for lastbilchauffører. Ansøgning.
Et andet ministerium forsvarer også inddragelsen af chauffører i INSS
I januar i år rapporterede arbejds- og beskæftigelsesminister Carlos Marinho om de udmattende og uden fordele for app-medarbejdere, sammenlignet disse fagfolks service med slaver.
Offentligt forsvarer han en reform, der tager hensyn til app-drivernes arbejdsforhold.
Da der hidtil ikke er nogen arbejdsmarkedsregulering for applikationschauffører, så arbejderne har adgang til fordele som f.eks sygedagpenge og barselsdagpenge, er det nødvendigt, at de bidrager gennem individuelle mikroentreprenører (MEI) eller selvstændigt.
