Die Autoindustrie befindet sich in einer Krise. Einige Faktoren wie Logistikprobleme, der Mangel an Halbleitern und die Umweltanforderungen beim Umstieg auf Elektroautos in Europa sind einige davon. Das jüngste Problem betrifft jedoch Lithium, ein wesentliches Produkt bei der Herstellung von Batterien für Elektroautos.
Mit der steigenden Nachfrage nach der Herstellung dieses chemischen Elements ist sein Preis mehr als in die Höhe geschossen. Nach Angaben des Beratungsunternehmens S&P Global Platt steht der Preisanstieg im Zusammenhang mit „Panikkäufen“. Das heißt, solche, die mit dem Ziel geschehen, Reserven für den Fall einer möglichen Knappheit vorzuhalten.
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In China, dem Land, das für 75 % der Lithiumproduktion für Batterien verantwortlich ist, stieg der Preis im vergangenen Januar im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021 um etwa 531 %. Die Ursache für diesen Anstieg liegt den Untersuchungen zufolge in der „strukturellen Knappheit“, da nicht genügend Lithium vorhanden ist, um so viele Batterien herzustellen.
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Auch wenn bei der Herstellung von Elektroautos Rekordzahlen erreicht werden und ein Wettlauf um die Gewährleistung von genügend Lithium für die Produktion entsteht, ist dieses Problem nicht neu. Bereits seit Dezember letzten Jahres hat Bloomberg gezeigt, dass die fortschreitende Senkung der Batteriekosten den Trend ändern würde.
Da die Nachfrage nach Elektroautos zunahm, folgte der Preis für Batterien allmählich der Nachfrage. Um die Bedeutung dieser Aussage zu verstehen, muss man sich vor Augen halten, dass Lithium 40 % des Werts von Batterien ausmacht und in aktuellen Modellen das wesentliche Material in Anoden und Kathoden ist.
In gewisser Weise bleibt es angesichts dieser Produktionssteigerungen schwierig, die Preise für Elektroautos zu senken. Schlechte Nachrichten, denn obwohl es ein Weg zu nachhaltiger Mobilität ist, halten Verbraucher es derzeit noch für ein teures Produkt.
Um diese Situation umzukehren, könnte der Ausweg darin bestehen, die Struktur der Batterien zu ändern. Untersuchungen zeigen also, dass die Zukunft von Elektroautos in der Produktion von Festkörperbatterien liegt. Dabei verspricht der Speicher 50 % mehr Autonomie, Einsparungen und schnelles Laden. Allerdings wäre Lithium weiterhin notwendig.
Die Hersteller gehen davon aus, dass diese Batterie Mitte dieses Jahrzehnts die Industrie erreichen wird. Aber der CEO von Benchmark sagt, dass das Lithiumangebot bis 2023 die Nachfrage einholen wird. Daher können wir nur darauf vertrauen und hoffen, dass andere Forscher einen günstigeren Ersatz für Lithium finden, der die Zukunft der Industrie und der Umwelt retten kann.
