Derzeit läuft ein ehrgeiziges Projekt zur Verbesserung der Anbindung zwischen der deutschen Insel Fehmarn und Die dänische Insel Lolland versucht, die Reisezeit zwischen beiden deutlich zu verkürzen Länder.
Die Feste Fehmarnbeltquerung, bekannt als Feste Fehmarnbeltquerung, auf Portugiesisch, wird zum größten Unterwassertunnel der Welt, der ohne Bohrmaschinen gebaut wird.
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(Bild: Dailymontion / Reproduktion)
Angesichts der Kapazität, Züge und Autos unterzubringen, werden die Kosten des Projekts auf rund 7 Milliarden geschätzt Euro, umgerechnet mehr als 37 Milliarden R$, und gilt als bemerkenswerte Errungenschaft im Ingenieurwesen Europäisch.
Das Hauptziel der festen Fehmarnbeltquerung besteht darin, die Verbindungen zwischen den zu beschleunigen Deutschland und das Dänemark, die den Transport von Passagieren und Fracht zwischen den beiden Ländern auf einer Strecke von rund 18 Kilometern erleichtert.
Im Vergleich zur derzeitigen Fährüberfahrt, die etwa 45 Minuten dauert, wird der Tunnel mit nur 7 Minuten Zugfahrt und 10 Minuten mit dem Auto eine viel schnellere Alternative bieten.
Das Projekt zeichnet sich dadurch aus, dass es im Gegensatz zum Projekt nicht auf Bohrmaschinen angewiesen ist Eurotunnel, die England und Frankreich verbindet, obwohl sie viel länger ist – 50 Kilometer.
Stattdessen wird die deutsche Route mit vorgefertigten Abschnitten entworfen, die während des Bauprozesses zusammengebaut und versenkt werden.
Nach einem Jahrzehnt sorgfältiger Planung wurde am dänischen Ende des Tunnels ein provisorischer Hafen eingerichtet, in dem 89 riesige Bauwerke gebaut werden.
Jeder dieser Abschnitte ist stolze 217 Meter lang und wiegt unglaubliche 73.500 Tonnen. Nach ihrer Fertigstellung werden sie mit großen wasserdichten Schotten an den Enden versenkt, um eine Abdichtung gegen das Eindringen von Wasser zu gewährleisten.
Auf diese Weise können die Abschnitte unter dem Wasser der Ostsee „zu Wasser gelassen“, untergetaucht und sorgfältig zusammengefügt werden.
Obwohl die Eröffnung erst für 2029 geplant ist, ist das dänische Unternehmen dafür verantwortlich Das Projekt Femern A/S schätzt, dass der erste Abschnitt des Tunnels zu Beginn bereit sein wird, überflutet zu werden 2024.
Mit der Fertigstellung der festen Fehmarnbeltquerung wird ein erheblicher Aufschwung für den Handel erwartet Tourismus zwischen Deutschland und Dänemark zu verbessern und die Notwendigkeit zeitaufwändiger Fährüberfahrten zu reduzieren.