Αν ρωτούσατε σχεδόν κανέναν εάν μπορεί να δει μια σχέση μεταξύ της ταχύτητας των κυψελοειδών συνδέσεων 5G και της ασφάλειας της πτήσης ενός αεροπλάνου, δύσκολα θα λάβατε απάντηση.
Κι όμως, λόγω ενός απροσδόκητου και ξαφνικού αιτήματος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας που βασίζεται στις δυνατότητες μη επαληθευμένες παρεμβολές ραδιοφώνου, μια πολύ αναμενόμενη αύξηση στις ταχύτητες και τη διαθεσιμότητα 5G έχει τεθεί σε Περίμενε.
δείτε περισσότερα
Επιβεβαιώθηκε: Η Samsung πραγματικά παράγει πτυσσόμενες οθόνες για…
Η Κίνα διεξάγει πειράματα με ζέβρα στον διαστημικό σταθμό…
Πριν ξεκινήσουμε να εξηγήσουμε γιατί, χρειάζεται ένα μικρό πλαίσιο.
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τι είναι το 5G, καθώς με όλα τα κυψελωτά δίκτυα χρησιμοποιεί ραδιοκύματα για να λειτουργήσει. Τα σήματα αποστέλλονται από τα smartphone μας και λαμβάνονται από πύργους κινητής τηλεφωνίας σε συγκεκριμένες συχνότητες. Σκεφτείτε το σαν ένα ραδιόφωνο AM/FM. Συντονίζοντας σε συγκεκριμένες συχνότητες, λαμβάνετε ορισμένους σταθμούς και όχι άλλους.
Επίσης, η ποιότητα αυτού του σήματος (και ακόμη και σε ποιον σταθμό μπορεί να συνδεθεί μια δεδομένη συχνότητα) εξαρτάται από την τοποθεσία σας. Με άλλα λόγια, ο 93.1 στο ραδιόφωνό σας FM στο Σάο Πάολο δεν πρόκειται να είναι ο ίδιος σταθμός (ή ίσως καθόλου σταθμός) εάν το αυτοκίνητό σας βρίσκεται στο Σαλβαδόρ.
Ομοίως, οι τύποι σημάτων που μπορείτε να λάβετε σε ένα smartphone 5G (και η ποιότητα αυτής της σύνδεσης, μετρημένη σε γραμμές στην οθόνη το τηλέφωνό σας) εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις συχνότητες που μεταδίδουν φορείς όπως οι Claro, Tim και Vivo σε οποιαδήποτε τοποθεσία. Η ταχύτητα σύνδεσης σχετίζεται με το εύρος των ομάδων συχνοτήτων στις οποίες αποστέλλονται σήματα 5G (ή 4G).
Σε αντίθεση με τους περισσότερους ραδιοφωνικούς σταθμούς, τα κυψελωτά σήματα δεν περιορίζονται σε μια συγκεκριμένη συχνότητα, αλλά μπορούν να σταλούν ταυτόχρονα σε ένα εύρος συχνοτήτων. Σκεφτείτε το ως το πλάτος του ψηφιακού αυτοκινητόδρομου: όσο πιο φαρδύς είναι ο δρόμος, ή σε αυτήν την περίπτωση, όσο μεγαλύτερο είναι το μπλοκ συχνοτήτων που χρησιμοποιείται, τόσο περισσότερα δεδομένα μπορούν να σταλούν ταυτόχρονα. Και όσο περισσότερα δεδομένα στέλνετε ταυτόχρονα, τόσο πιο γρήγορη είναι η σύνδεση.
Ο λόγος που όλα αυτά έχουν σημασία είναι ότι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες πτυχές του 5G είναι ότι πρέπει να χρησιμοποιεί νέες συχνότητες για να στέλνει τα σήματα του.
Στην πραγματικότητα, μεγάλο μέρος της υπόσχεσης του 5G βασίστηκε σε αυτή την προσδοκία. Δυστυχώς, όπως πολλοί καταναλωτές έχουν ήδη ανακαλύψει, αυτή η υπόσχεση δεν έχει ακόμη εκπληρωθεί, επειδή το 5G έπρεπε μικρή έως καθόλου επίδραση μέχρι στιγμής στην εμπειρία smartphone και στην ταχύτητα λήψης των περισσότερων χρήστες.
Η FAA ανέφερε πιθανές συγκρούσεις και παρεμβολές με ραδιομετρητές, όργανα πιλοτηρίου που λένε στους πιλότους πόσο κοντά είναι ένα αεροπλάνο στο έδαφος καθώς ετοιμάζεται να προσγειωθεί. Το ερώτημα συνοψίζεται στο γεγονός ότι τα ραδιοϋψόμετρα χρησιμοποιούν συχνότητες από 4,2 έως 4,4 GHz στη λειτουργία τους.
Με αυτές τις δύο ομάδες συχνοτήτων που βρίσκονται τόσο κοντά μεταξύ τους, η FAA υποστηρίζει ότι τα σήματα 5G που χρησιμοποιούν συχνότητες C-Band μπορούν να παρεμποδίσουν τα ραδιοϋψόμετρα. Και επειδή αυτό συνεπάγεται δυνητικά την ασφαλή λειτουργία των αεροπλάνων, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί μπορεί να εγείρονται ανησυχίες – τουλάχιστον αρχικά.
Περίπου 40 χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν ήδη τις περισσότερες συχνότητες C-Band για 5G και καμία δεν έχει αναφέρει παρεμβολές σε ραδιομετρητές στα αεροπλάνα στις χώρες τους.
Επίσης, νέες τεχνολογίες φιλτραρίσματος ενσωματώνονται σε ένα κάπως σκοτεινό μέρος των smartphone που ονομάζεται frontend RF (ραδιοσυχνότητα), όπως τα φίλτρα ultraBAW που εισήχθησαν πρόσφατα από την Qualcomm, τα οποία μπορούν να μειώσουν τα προβλήματα παρεμβολών σε smartphone από επόμενη γενιά.
Συνολικά, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους οι ανησυχίες της FAA σχετικά με την ανάπτυξη 5G φαίνεται να είναι περισσότερο μια κόκκινη ρέγγα παρά μια νόμιμη τεχνική ανησυχία. Ενώ είναι αλήθεια ότι ορισμένα παλαιότερα ραδιοφωνικά υψόμετρα με κακό φιλτράρισμα μπορεί να χρειαστεί να ενημερωθούν ή/και αντικατασταθεί για να αποφευχθεί πλήρως η παρεμβολή, δεν είναι σαφές εάν η θεωρητική παρέμβαση θα μπορούσε να προκαλέσει α πρόβλημα.
Αν και η ασφάλεια του αεροπλάνου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να διακυβεύεται, υπάρχει υπερβολική περιττή προσοχή σε αυτό Το ζήτημα θα μπορούσε να έχει πολύ μεγαλύτερο αρνητικό αντίκτυπο στην τεχνολογική πρόοδο και στην παγκόσμια οικονομία από ό, τι πολλοί αντιλαμβάνονται.
