La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) es una institución nacional de la Fuerza Aérea cuyo principal objetivo es misión constitucional de velar por la defensa de la patria.
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La FAB es una de las tres Fuerzas Armadas de Brasil, que también comprende la Armada y el Ejército, y es también la fuerza aérea más grande de América Latina en términos de número de soldados, número de aviones y potencia de fuego.
Según información de la página oficial de la FAB, si quiero ser aviador y piloto de combate necesita aprobar la selección para el Curso de Formación de Oficiales de Aviación (CFOAV) en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA) que se encuentra en Pirassununga, a 210 km de la capital paulista.
La disputa por una vacante en la AFA es muy competitiva y se puede comparar con la competencia en los exámenes de ingreso a medicina en las universidades públicas.
En el proceso de selección de la AFA, los candidatos deben rendir pruebas teóricas, además de pruebas físicas, psicológicas y de salud. También realiza la Prueba de Aptitud de Pilotaje Militar, conocida como TAPMIL, en la que el potencial psicomotor para el pilotaje y habilidades cognitivas como la atención y el razonamiento espacio.
La FAB también cuenta con una Escuela Secundaria, la Escuela Preparatoria de Cadetes del Aire (EPCAR), ubicada en la ciudad de Barbacena, en el interior de Minas Gerais. Quienes cursan EPCAR no necesitan rendir nuevo examen de ingreso a la AFA, porque parte de las vacantes está reservada para los alumnos que al finalizar el curso obtuvieron las mejores calificaciones y fueron aprobados en TAPMIL.
El curso en la Academia de la Fuerza Aérea se lleva a cabo en régimen de internado. El estudiante tiene instrucción militar y académica. Al final de los cuatro años se obtiene el título de Licenciado en Administración de Empresas, con énfasis en Administración Pública; y Licenciado en Ciencias Aeronáuticas, con especialidad en Aviación Militar.
Para realizar el primer vuelo, los Cadetes se dedican, inicialmente, al estudio de manuales de aeronaves y procedimientos de vuelo. Tiene que conocer toda la teoría antes de comenzar con las instrucciones prácticas, que se realizan en el segundo y cuarto año de la carrera.
El primer avión de prueba del piloto es el T-25 en el que los cadetes aprenden las reglas elementales del vuelo, además de realizar maniobras y acrobacias. En el cuarto año se utiliza el T-27 Tucano, que vuela más rápido y más alto.
Al egresar de la AFA, los Cadetes se convierten en Aspirantes a Oficiales y se dirigen a la ciudad de Natal (RN), donde pasan un año recibiendo instrucciones en el Programa de Especialización Operacional (PESOP) en la aviación de combate elegida al finalizar el cuarto año de la academia: Caza; alas giratorias; Transporte; Patrulla o Reconocimiento.
El PESOP es coordinado administrativamente por el Ala 10 y operativamente por el Grupo de Instrucción Táctica y Especializada (GITE) y por las tres unidades aéreas con base en Natal. De enero a marzo, los pasantes asisten al Curso de Táctica Aérea (CTATAE), en el GITE, donde aprenden los principios y lineamientos teóricos necesarios para actuar en combate. El curso también prepara al Aspirante para asumir responsabilidades como Oficial de la FAB.
Luego se envían a los escuadrones según la aviación:
En la parte avanzada del curso, los alumnos aprenden las misiones específicas de cada aviación, como ejemplo, misiones de combate (peleas de perros), tiro aéreo, uso de armas (aire-tierra), reconocimiento y buscar.
Las aeronaves utilizadas en el entrenamiento son: A-29 Super Tucano, para aviadores de combate; C-95 Bandeirante, para pasantes de aviación de transporte, reconocimiento y patrullaje; y el H-50 Esquilo, para Alas Rotatorias. Cada Aspirante realiza, en promedio, 100 horas de vuelo durante el año.
Los modernos aviones utilizados por la FAB cuentan con alrededor de 30 sistemas operativos básicos, considerando solo aquellos que el piloto debe ser capaz de operar (por ejemplo, aviónica, que es la interfaz piloto de AVION; sistema de alerta; Encendiendo; de combustible; freno; de oxígeno; protección contra las heladas; navegación; de comunicación; etc).
Según información de aviadores para el sitio web de salarios Love Mondays, el salario de piloto de caza de la fuerza aerea es de 10.585 reales brasileños al mes:
También hay salarios promedio según el rango, ver:
