Praegu peetakse töötajateks rakenduste töötajaid, nagu kullerid ja autojuhid autonoomne, ja seetõttu puudub tal töösuhe rakendusettevõtetega. Sel põhjusel ei panusta nad otseselt INSS-i, kuna INSS on töötajate ja tööandjate makstav maks.
Eelmisel kolmapäeval (15) avaldatud rakenduskonjunktuuriinstituudi (Ipea) uuringu kohaselt ainult 23% transporditöötajatest panustavad riikliku sotsiaalkindlustuse instituuti (INSS ). Seega oli 2021. aasta kahes viimases kvartalis riigis seda modaalsust 1,5 miljonit inimest. Eelmise aasta kolmandas kvartalis ulatus see arv 1,7 miljonini. Vaata täpsemalt!
näe rohkem
"Barbie" film suurendab Matteli kasumit...
Jaapani ettevõte kehtestab ajapiirangu ja saab sellest kasu
Piirkondlikus kaardistamises on muudatused märkimisväärsed. Kontrollige maksumaksja määrasid vastavalt igale piirkonnale:
Ipea võrdles kahe rühma trajektoori viimastel aastatel ja näitab, et samas kui protsent Selle kategooria maksumaksjate arv langeb, teiste FIE-de osakaal püsib päris stabiilne. Agência Brasili aruande kohaselt on põhjused, miks need füüsilisest isikust ettevõtjad ei aita kaasa
INSS on: finantsprobleemid, teadmiste puudumine sotsiaalkindlustushüvitiste kohta ja usaldamatus sotsiaalkindlustussüsteemi vastu.Seda seetõttu, et kuigi neid peetakse füüsilisest isikust ettevõtjateks, on neil töötajatel õigus registreeruda INSS as maksumaksjad ja maksavad ise oma sotsiaalkindlustusmakse, mis varieerub vastavalt saadud summale töö eest. See panus võib olla oluline pensionile jäämise ja muude sotsiaalkindlustushüvitiste tagamiseks.
Arutelu rakendusettevõtete kohustuse üle pakkuda või mitte pakkuda oma töötajatele sotsiaalkindlustus- ja töötoetusi on endiselt vaidluste ja kohtuvaidluste objekt. Mõned ettevõtted pakuvad juba mõningaid eeliseid, kuid probleem pole ikka veel täielikult lahendatud. Samal ajal peavad need töötajad pensionile jäämise tagamiseks ise panustama.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.