Overture kontseptsiooni laiendamisele keskendunud ettevõte Boom Supersonic on otsinud võimalusi oma eesmärgi saavutamiseks: ülehelikiirusega kommertslennukite säästlikuks tarnimiseks. Ettevõtte seatud eesmärk on varustada lennukeid kauglendudeks, peamiselt Executive klassi lennukitega.
Idee vähendada lennuki kütusekulu aitab tõsta piletite väärtust selleni, et eelistatakse seda võimalust teistele. „Ootame, et paljudel juhtudel ei erine see nii palju sellest, mida me täna äriklassis maksame. See on 1. avamängu jaoks. Toimuvad avamäng 1 ja avamäng 3. Eesmärk on vähendada kiirkiiruse hinda nii palju, et kellelgi pole põhjust valida allahelikiirusega [lendu],“ selgitab ettevõtte tegevjuht Blake Scholl.
näe rohkem
Kasutage köögi äravoolu ummistuse eemaldamiseks kohvipaksu; tead kuidas
Astroloogia ja geenius: NEED on 4 kõige säravamat märki…
See ei ole aga võimalik nii kiiresti. Nii et need, kes on juba huvitatud kiirest ja äriklassiga sarnase kuluga liikumisest, peavad veidi ootama. "See võtab aega, see on mitu põlvkonda lennukeid, kuid see on koht, kuhu me läheme. Samuti arvan, et see on üks põhjusi, miks olla põnevil. Seda silmas pidades on isegi Overture 1 puhul 75% hüpe võrreldes varasemaga. See tähendab, et see on esimesel päeval kümnete miljonite reisijate käeulatuses,“ kommenteerib ta.
Samal ajal meenutas Scholl intervjuus meeldejäävat ülehelikiirusega lennukit Concorde, mis oli kasutusel aastatel 1976–2003. Selle kasutamiseks tuli teha palju suurem makse kui Boeing 747 esimeses klassis lendamiseks kehtestatud summa. Kuid suure eesmärgi saavutamiseks on vaja mõningaid muudatusi. Ta avaldas avalikkusele, et Overture 1 projekteerimiskiirust vähendati 1 Machini.
Komposiitmaterjalid, kergemad metallid ja uue põlvkonna mootorid, mis on võimelised töötama ilma järelpõlemiseta – omadus, mis suurendab kütusekulu kaks korda. "Concorde'il oli neli mootorit ja see töötas järelpõletitega... mis tähendab, et kütust valatakse otse heitgaasi. et see tuleb mootorist välja, nii et see põletas tohutult kütust ja oli seetõttu väga-väga kallis,” rääkis Scott Kirby.
Lõpetuseks rõhutas ta, et Overture ei kuluta kütust nii nagu vana Concorde ja järelikult on see soodsam.
Geograaf ja pseudokirjanik (või muul viisil), olen 23-aastane, Rio Grande do Sulist, seitsmenda kunsti ja kõige muu suhtlemisega seotud armastaja.
