Aktiivsus teksti tõlgendamine, Evolutsioon rööbastel, mis on suunatud põhikooli kaheksanda klassi õpilastele. Kas soovite avastada rongi päritolu? Kas tunnete Maglevit? Ei? Niisiis, lugege kindlasti teksti läbi ja vastake siis selle kohta käivatele küsimustele! Tulge kutid?
See tegevus on allalaadimiseks saadaval redigeeritavas Wordi mallis, mis on valmis printimiseks PDF-is ja ka lõpetatud tegevuse.
Laadige see teksti tõlgendamise ülesanne alla aadressilt:
KOOL: KUUPÄEV:
PROF: KLASS:
NIMI:
Loe:
Brasiilias on peaaegu 30 000 kilomeetrit raudteed, kuid see jäi seda tüüpi transpordi jaoks minevikku. Kogu meie võrgust on vähem kui 2000 kilomeetrit elektrifitseeritud ja ainult 223 meetrit on magnetiseeritud. Seda tüüpi raudteed kasutatakse selliste rongide liigutamiseks nagu Maglev, idee, mis tekkis Saksamaal 1979. aastal, kuid tänapäeval töötab kaubanduslikult ainult Jaapanis ja Hiinas. Seda peetakse maailma kõige arenenumaks ja see kasutab magnetjõudu, mis paneb rongi lendlema ja annab sellele tõuke, mis on võimeline jõudma suurele kiirusele. Kuna hõõrdumist pole, suudab Maglev kiiruse osas isegi lennukitega võistelda: see jõuab 581 kilomeetrini tunnis. "Sellel on väike keskkonnamõju ja see sobib ideaalselt topograafiliselt vastupidavatesse riikidesse nagu Brasiilia," ütleb raamatu autor insener Eduardo Gonçalves David.
Raudteede tulevik Brasiilias.Praegu töötab Rio de Janeiro föderaalse ülikooli (UFRJ) meeskond välja Brasiilia versiooni Maglev Cobra ja ehitab raja supermasina testimiseks. Tulevikus kavatsetakse seda kasutada Rio de Janeiro Galeão ja Santos Dumont lennujaamade ühendamiseks.
Selle transpordiliigi esimeseks versiooniks olid aga 19. sajandi alguses välja töötatud kivisöega vedurid, mis asendasid loomavaguneid. Üle saja aasta oli aurumasin peamine liikumisvahend maailmas. 1854. aastal Brasiiliasse toodud liinil oli marsruut Guanabara lahe ja Petrópolise (RJ) vahel. Aastal 1889 oli riigis juba 9500 kilomeetrit raudteid.
Umbes 1890. aastal loodi diiselmootorid, mis ületasid kuus aastakümmet hiljem söega töötavaid mootoreid. Siis saabus raudteede kuldajastu Brasiilias, kui meil oli peaaegu 35 000 kilomeetrit rööpaid, mis ületasid suurt osa riigist. Alates 1960. aastatest hakati prioriseerima teedevõrku - otsus, mis tänapäevalgi tekitab diskussioone ja jagab spetsialistide arvamust.
ROOS, William. Ajakiri Galileo - september 2010 - nr 230 - lk 17.
Küsimus 1 - Ülaltoodud tekst on žanriline:
() arvamusartikkel
( ) aruanne
() krooniline
2. küsimus - Teksti järgi on „Brasiilias peaaegu 30 tuhat kilomeetrit raudteed, kuid see oli varem seda tüüpi transpordi puhul”. Sest?
A:
3. küsimus - Tehke kindlaks tegurid, mis muudavad teksti järgi Maglevist maailma kõige arenenuma rongi:
A:
4. küsimus - Maglev on käibel:
() Saksamaal.
() Jaapanis ja Hiinas.
() Rio de Janeiros.
5. küsimus - Autori sõnul tekkis aurumasin:
() “19. sajandi alguses”.
() “Aastal 1854”.
() “1889. aastal”.
6. küsimus - Mida tähendab öelda, et diiselmootorid on ületanud söega töötavaid?
() tähendab öelda, et diiselmootorid on muundanud söetoitega mootoreid.
() tähendab öelda, et diiselmootorid kannatasid kivisöega töötavate mootorite all.
() tähendab öelda, et diiselmootorid on kivisöega mootorid välja tõrjunud.
7. küsimus - Teksti lõpus tõstab autor esile meie riigis poleemikat tekitanud otsuse. Märkige see välja:
A:
8. küsimus - Peatükis „Tulevikus kavatsetakse seda kasutada Galeão ja Santos Dumonti […] lennujaamade ühendamiseks” jälle kasutusele mõiste „lo”:
A:
9. küsimus - Kaldkirjas esiletõstetud tekst:
() raamatu pealkiri.
() teksti kõige olulisem osa.
() ülekantud tähenduses kirjutatud väljend.
Denyse Lage Fonseca Lõpetanud keeled ja spetsialiseerunud kaugõppele.
Kell vastused on päise kohal lingil.
teatada sellest kuulutusest
